「10000元大訂」搶購實錄，期待我的Aion S

上周六去了廣汽新能源下訂了一輛Aion S，現在想起來都覺得很激動，畢竟第一次買一台屬於自己的純電動車，而且是一次盲購！當然，我更期待未來提車的那一刻。

買車確實是目前我家的一個剛需，我和老婆即將要迎接我們的小生命了，日後一定有許多用車的需求。雖然老爸有車可以用，但是時間上總是不太方便，於是跟老婆商量買一輛新車。重點是，生活在廣州的人都知道，搖號中簽的希望很渺茫，拍牌的費用也要4萬元了，所以乾脆買一輛免拍牌、免搖號的新能源車。

為什麼定Aion S？其實關於選車的問題也是困擾了我一段時間，主要是在比亞迪秦Pro EV500和Aion S之間舉棋不定，因為這兩款車的設計都是屬於「漂亮俱樂部」的一員。

此前到廣汽新能源經銷商內拿到的配置表

針對兩款車的配置，本人曾細致把每個配置都列舉了出來，發現Aion S魅Max原車配備12.3寸螢幕、自適應巡航系統、並線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動剎車等等，至於相似價格的秦pro EV500領先版則都是沒有的。

除了價格、配置外，一位在車企工作的朋友告訴本人，最好是購買基於純電專屬平台開發的車型。他表示，「油改電」（燃油車改純電車）車其實有許多細節都是做得不到位的，例如車內空間、行駛穩定性和安全性性問題等等，畢竟不是量身打造，而是刻意改造。

官方網站展示Aion S部件的高度集成

他表示說，「油改電」車型的電池布置只能將就燃油車的整車架構，所以空間表現上會不如純電專屬平台（現在的電動車都把電池設置在底盤，所以車廂內地台基本是純平的）。確實如此，本人也看到秦pro EV500後排地台依然有隆起，而Aion S和特斯拉所有車型的地台都是純平的，這一點尤其明顯。

當然，他還跟我普及說，純電專屬平台有更多的空間布局電池，例如特斯拉Model 3能夠布局電池的數量比許多緊湊車都要多，所以續航能力也是更強。目前已知的車型Aion S在國內已經是算第一梯隊了，NEDC綜合工況續航里程能夠達到510km。在續航方面，確實能夠與特斯拉Model 3有一拼。

對於純電專屬平台優於「油改電」，本人認為這有一定的道理，可以類比集成度很高的蘋果電腦和一般的通用組裝電腦，性能與體積始終會相差很遠。

關於Aion S的「三電」（電池、電驅、電控）部分，本人在朋友的幫助下了解得更透徹。Aion S用的是全球最先進的「811」高性能電池（寧德時代出品），電池密度為170Wh/kg，電池容量達到58.8kWh。在快充模式下，30分鐘就能夠把電池充至80%電量。

值得一提的是，Aion S還採用了全球首款深度集成高性能「三合一」電驅系統，其電機功率在國內純電動車中還是比較高的，畢竟使用了135kW的電機，扭矩達到300N·m，單電機就做到了百公里加速只要7.9s，完全對得起純電轎跑車的定位。

也有人跟我說：最近特斯拉Model 3降價了，為什麼不考慮一下？其實本人也有關注，雖然它價格是降了，但仍然比Aion S貴了20萬元不止。重點是，特斯拉Model 3的續航能力與Aion S相差不算特別大，論性價比當然是Aion S有優勢。

當然，有人可能會說特斯拉Model 3有自動駕駛，40萬元的價格還是挺值的。本人認為車是好車，但是Aion S也有這樣的功能啊。Aion S身上也有很多L2級的自動駕駛輔助功能，例如帶堵車輔助的自適應巡航系統、高速巡航車道保持、前方碰撞預警、自動緊急制動都涵蓋了，這樣的配置無疑是十分豐富了。

經過一番對比後，本人把購車目標直接鎖定為Aion S，一直留意該車的動向，可惜廣州經銷店一直沒有Aion S的展車，本人還特意打了電話去問什麼時候有展車可以看。剛好一家店說第二天就有展車，於是本人就立馬去了店里看。

到場後，發現廣汽新能源的25hours體驗中心十分漂亮，時尚生活的氣息很濃厚，感覺就在家里一樣。銷售顧問告訴我，這是他們25 hours 體驗中心「每天多一小時樂享時光」的設計理念。

現場看到車子還是挺興奮，車子尺寸視覺效果很大，很氣派時尚。可惜的是，銷售告知本人現在只能看外觀。因為新車還未正式上市，出於保密考慮，車窗玻璃都被是黑色的貼膜給封住，就算把眼睛貼在玻璃上也看不了內飾，確實很遺憾。

這就給本人出了一個難題了，很想了解Aion S的內飾細節，網上雖然有圖片，但是還是想真實體驗一下，畢竟要花十多萬買的車。當然，銷售也是挺熱情地特意拿出手機發了圖片給我看。

在廣汽新能源店內，本人端詳了這款新車很長時間，發現自己真的被它的外觀所吸引了，設計確實很前衛，特別是T型LED大燈、藍色的車標，配上白色車身感覺很精致。另外，本人發現護杠還設計了導流槽，而不僅僅只是裝飾品！

車輛尾部設計很協調，貫穿式尾燈也很漂亮

說到車尾，Aion S也很有亮點，採用了貫穿式的尾燈。這確實很接軌國際潮流，畢竟很多豪華車都用了這樣的設計。仔細觀察，本人還發現車燈的內部造型十分精致驚艷。

車輛懸浮式的車頂也是很吸引本人。定制車輛的時候還可以選擇是否配備太陽能全景天窗，大家可以視自己的需求而定。

說到車內，很遺憾沒能在場看到內飾，不能感受一下座椅。不過，銷售員也跟本人說，它的內飾跟圖片是一樣的，無需擔心，做工絕對是豪華車級別的品質。

話說回來，Aion S的內飾確實很漂亮，例如車內的充電板設計、儲物空間設計都很巧妙，而且視覺效果很是優美，的確是高端新能源車該有的樣子。

與特斯拉Model 3相比，廣汽新能源AionS似乎更懂國人需求，外觀和內飾設計都更符合中國人的審美觀。

雖然在廣汽新能源門店里看不到車的內飾，但是總算看到了真車。銷售覺得我的意向挺強烈，也推薦我立即下單。下單的時候被告知要下載廣汽新能源App進行定制選車，本人覺得挺新鮮。

銷售展示了一個預訂活動給本人看

另外，銷售還告訴本人一個消息，如果現在下大訂，就可以有三電系統終身質保。另外，還有用車充電無憂服務，也就是1年6次的上門取車充電的免費服務。估算著自己開車不會多出3萬公里/年，於是就下定決心：買吧！

打開App，發現預訂的情況非常火爆，前500名尊享權益車主眼看只剩下146名了。於是本人在銷售員的幫助下趕緊下單，在定制的時候不僅可以選車身顏色、車內配色、輪轂樣式等等，還可以全程了解從訂車到交付的全過程，體驗相當不錯。這種深度個性化定制購車服務，很清晰明了，也很貼心。

總結：

經過這一次的訂車，家里人說我太草率了，這麼快就做了決定。事實上，廣汽新能源的車本人也一直有關注，它跟很多品牌都不一樣，並非只是因為有補貼才做新能源車，而是腳踏實地做好自己的產品和服務。

再有，關於選車的取向問題，個人更趨向純電專屬平台的電動車，這樣「血統」更純正。

在廣汽新能源店內沒有看到除了外觀更多的實車信息，本人也一直心念念。後來本人終於在一個商場里遇見了它，在進一步地了解之後，我很高興當時下訂的直覺沒有錯。