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每一次坐進雷克薩斯的時候，我總是先深呼吸，然後小心翼翼的撫摸著它，因為實在是太精致了，注意是精致而不是單純的用料帶來的那種豪華，這是一種設計的魅力、搭配的魅力、工藝的魅力，這種魅力充斥著雷克薩斯任何一款車型，即使是整個雷克薩斯SUV家族里最入門級的UX也不例外。這款雷克薩斯全新的車型定位於豪華緊湊級SUV，競爭對手直指BMWX1、奧迪Q3、賓士GLA等，這三款車以及是這個級別市場的元老了，可以說基本上處於霸主地位，那麼雷克薩斯現在靠什麼去分一杯羹呢？縱觀以往，雷克薩斯總是不走尋常路，對消費者有著極其獨特的吸引力，這次UX給我的感覺依舊是這樣，下面我們就來看看這款UX到底有著怎樣的本領去和BBA霸主抗衡！
外觀：年輕無極限
雷克薩斯早已預測到未來市場是年輕消費群體的天下，所以幾年來的設計是越來越鋒芒畢露，將藝術設計的衝擊力和東方的柔美結合的完美無瑕，深得年輕一代消費者的喜愛。最新的UX當然也不例外，新車將雷克薩斯對於年輕生活狀態的理解體現的淋漓盡致，並且用對於細節極致追求的匠心精神來打造這款車，使得新車在充滿年輕活力的同時更加的精致豪華。年輕創造無限可能，我想這也是設計師想表達出的寓意。
內飾：匠心精神造就不一樣的豪華
大家覺得豪華是什麼？也許很多人都認為一定要很高級的材料，超昂貴的真皮才是豪華，那你就錯了，雷克薩斯將用匠心精神帶給你不一樣的豪華感受。首先是設計元素，與自己豪華轎車ES和LS如出一轍的儀表台和方向盤造型，這無疑拉高了UX的檔次感；其次F-SPORT版本的紅色Alcantara材質座椅極大的提升了整個內飾的視覺感受；此外整個內飾也不乏一些紅色的真皮縫線覆蓋，全黑的車頂，中控的小時鐘等等，用無微不至的精致細節給你帶來專屬雷克薩斯的豪華感。
空間：不是UX的強項
說到空間方面，這確實不是UX的強項，也不是UX所追求的，2640mm的軸距帶來的空間只能說是剛剛夠用，再加上因為車身線條造型的需要，導致後備廂空間也僅僅只有400多升，只要你不是平時需要一家老小一起坐車出門，或者UX是家里唯一的一輛車，那麼UX的空間對於年輕人來說還是夠用的。
動力：追求高效率低排放
UX作為雷克薩斯在GA-C平台上的首款產品，搭載了全新的發動機和全新的混合動力系統，UX200車型上搭載的是代號為M20A-FKS的2.0L發動機擁有高達40%的熱效率，其最大功率170匹，最大扭矩203牛米，性能方面非常優秀，與之匹配的DIRECT SHIFT CVT變速箱也是首次出現在雷克薩斯車型上，這款變速箱通過增加了一個固定速比的齒輪結構，來解決了CVT容易發生的鋼帶打滑問題，提升了可靠性；UX260h車型上搭載的則是阿特金森循環的M20A-FXS發動機+電動機組成的混合動力系統，整個系統綜合最大功率178馬力，最大扭矩高達382牛米，與之匹配的則是那台大家很熟悉的E-CVT變速箱了。
總結：
雷克薩斯近兩年的勢頭可以說越來越猛，隨著UX車型的發布，雷克薩斯從緊湊級SUV一直到全尺寸SUV均有產品，雷克薩斯在SUV產品線的布局才算是真正的完整了，縱觀雷克薩斯最近的新車，可以說把消費者的需求和心里調研的非常透徹，年輕化的外觀、精致的內飾、高效的動力，這些都是消費者真正需要並且可以感受到的東西。那對於UX的消費群體來說，雷克薩斯也很明確空間不是他們所追求的，所以這也不會成為UX的軟肋。總的來說UX是一款用細節和柔美來打動消費者的車，不同於BBA的粗獷直白，雷克薩斯的車一直都是需要你慢慢品味的，就如同品茶一般，素瓷傳靜夜，芳氣滿閒軒。（圖/文/攝 黎亞東）
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