大眾新車今晚亮相,8萬降至6萬,曾50萬公里無大修

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導讀:大眾神車一直備受國人喜愛,但是近年來各大車企紛紛降低售價搶占市場,如今大眾終於醒悟!新車今晚亮相,8萬降至6萬,曾又50萬公里無大修的美譽!下面就讓我們一探究竟!

大眾新車今晚亮相,8萬降至6萬,曾50萬公裡無大修

其一、今天說的就是剛剛獨立為一個汽車品牌的大眾「捷達汽車」。「捷達汽車」品牌新車將今日首次亮相,捷達轎車VA3與此前大眾捷達轎車基本一致,外觀更加年輕時尚,關鍵是大眾質量保障,曾經8萬轎車之王或降至6萬,更具性價比。

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其二、「捷達汽車」品牌轎車VA3定位為緊湊型轎車,傳承現款捷達優秀基因,搭配最新的捷達VS5設計元素,6邊形格柵+造型犀利的多邊形大燈+貫穿式前包圍,更顯時尚大氣,車身側面線條流暢簡潔,搭配多輻條輪圈,更具潮流氣質。

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其三、在動力方面,「捷達汽車」VA3轎車搭載1.5L和1.4T發動機,匹配手動、7速雙離合或6AT變速箱。不掛大眾標,品牌溢價就低,是不是大眾車型布局已經無縫連接了,說實話其實就是老車換皮,這套路已經是別人玩剩下的東西了。如果10年前搞可能銷量還可以,現在消費升級了,注定銷量一般般了。

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其四、搞個子品牌提升性價比,難道要在大眾的基礎上再減配?這個捷達牌,其實就是老車換殼,換個標繼續賣這樣就不會影響到大眾,而且還能爭奪一點市場,分點羹。這是大眾要提高vw標的品牌力和身價,以後路上跑的vw標車將不會再出現十萬以內的。國產車真的好難,雖然技術沉淀已經差不多,但是目前還是得靠性價比,犧牲很多利潤空間。大家都知道,利潤空間某些時候幾乎等同於發展空間。大眾捷達應該是主打年輕風潮超高性價比的,這似乎是直插國產車要害了。不過未來未可知,誰勝誰負還不一定。

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其五、斯柯達所有車都是大眾換標車,除了車標以外什麼都和大眾車型一模一樣,而且價格還比大眾便宜一點,如今銷量慘淡,就是沒人買。但是「捷達汽車」的優勢,主要是前期的捷達「50萬公里無大修」的優秀品質,給人們留下了深刻的良好印象。

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其六、身邊很多所謂老司機,張口大眾閉口捷達,可是沒有大眾標的捷達,恐怕那些老司機也不會正眼看吧?更何況是更要面子的年輕人。沒有大眾標誌,可能得和國產一個價。5-8萬這個價格區間可以選擇的國產車實在太多。固然看重三大件和質量,但是真的沒有大眾標加持前途渺茫,少了大眾標幾乎就沒有任何吸引力了。

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其七、參考斯柯達,跟大眾就差一個車標,銷量根本不是一個量級,這個捷達品牌理論上也會如此,但是關鍵還是價格,如果價格合理,還是有一定的市場空間。因為買低價位車的人更在乎質量,大眾的做工和發動機還是很有吸引力的,就憑這個銷量上萬穩穩的。

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其八、「捷達汽車」VA3作為捷達品牌的第一款轎車,質量用料絕對過硬,不然接下來怎麼忽悠?「捷達汽車」這是連名字都懶得起了麼,來個代號就行了,太敷衍了事了吧,不過這對於大眾簇擁來說是個好消息,同樣的價格至少三大件是和大眾一樣的,但是大眾信仰,少了那個VW標誌,還有信仰麼?如果真能大賣還好,但是斯柯達沒火起來感覺也就那麼回事,所以說大眾捨不得放低身段降價,斯柯達不知道如何發展,所以就重新創立一個品牌主打廉價區域。

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其九、買捷達的基本上不會在乎他是用新標還是舊標,畢竟,想裝叉也不會買捷達,國人對捷達太熟悉了,那就是便宜耐用省油,與面子無關。所以,新捷達只要品質不降,價格不升,照樣充滿市場競爭力。當然,如果換標加價,那就另當別論,增配也不行。例如十萬起,那就得和朗逸軒逸卡羅拉正面剛啦,前途一片黑暗。

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小結:說實話,「捷達汽車」VA3轎車看外觀,很多年輕人不很喜歡。不過,三大件直接移植一汽大眾車型的話,自然有它的生產空間,關鍵是四五線城市和農村應該有市場。例如原來買捷達車型的,8萬的捷達車停產了,就買6萬的捷達品牌了。絞殺低端市場,大眾心真野!您怎麼看呢?歡迎回復評論!

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