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說起國產BMW，很多人都會從到華晨這個品牌。作為BMW的在華合作夥伴，華晨中華同樣也是一個自主品牌，此前生產的部分產品還出口歐洲，也曾是不少消費者的選擇。時過境遷，現如今的華晨中華產品卻備受質疑，市場銷量也難以令人滿意。特別是旗下的拳頭產品中華V7更是淪為笑柄。究竟這款搭載BMW發動機的SUV，為何賣不出去呢？
搭載BMW發動機，尺寸力壓合資車
2018年，華晨中華推出了旗艦型SUV中華V7。外觀上，該車頗有幾分BMWX5的感覺，特別是帶有燈眉的前大燈和點陣式的雙中網都相當精致。側面的腰線設計和比例也都控制得恰到好處。尾部銳利的尾燈搭配雙出排氣也營造了些許運動氣息，可以說在顏值上，中華V7並不遜色。
該車除了不錯的顏值和較大的尺寸以外，最大的亮點便是其搭載的這款來自BMW的1.6T渦輪增壓發動機。就是這麼一台寬1.9米，軸距接近2.8米的7座SUV，售價僅為10.87萬起。加上終身質保的噱頭，可以說無論是尺寸還是配置，中華V7的競爭力都相當強悍，甚至力壓不少同級別的合資車型。
實際表現很失望，市場銷量辨真偽
但在這些所謂的明星光環背後，中華V7的實際表現卻令人失望。特別是在動力匹配上，初段的無力感和深踩油門後的突然爆發形成鮮明對比。較高的油耗和普遍存在的異響也都讓不少消費者困擾。當然，這些都屬於華晨中華一直以來的通病，即便換上了BMW發動機，依舊存在。
過度的行銷和較差的產品表現所導致的，便是最終慘淡的銷量。今年1月份，中華V7銷量僅為734台，銷量環比下降70.03%。隨著後續新車市場的激烈競爭和排放法規的升級，可以說，中華V7已經淪為一款市場邊緣化的產品。最高月銷量兩千的V7最終也沒能成為黑馬，反而成為行業的笑柄。
終身質保來湊數，難逃慘淡的厄運
實際上，華晨中華推出的終身質保僅僅只是作為一種噱頭和行銷手段。所謂的終身質保，並非在購車以後可以體驗保養免費等服務，只是對於發動機、變速箱或者底盤等大件進行終身質保。對於部分易損件如輪胎、蓄電池等，還是需要用戶自行花費更換。加上各種限制條件，所謂的終身質保並非如消費者所願那般。
不過，即便有終身質保和BMW發動機的加持，中華V7的慘淡表現已經注定。中華近幾年在產品的更新上有些力不從心，甚至於近幾年還有模仿BMW的痕跡。曾經的中華也有過像駿捷這樣的產品，只是隨著市場競爭的激烈和自主品牌的進步，華晨中華的頹勢已經顯而易見。至於未來能否做到翻盤，恐怕還得看其轉型能否成功以及後續產品如何了。
結束語：中華V7銷量慘淡的背後，透露出的是華晨近幾年來的力不從心。企業的困境並非一天造就，而華晨中華的產品也難以追趕上主流自主品牌的差距。至於今年華晨表現如何，想必就目前看來，還是難有逆襲之勢。