入華15年無人罵！耐用如豐田，安全如賓士，車主：21萬內無可挑剔

豐田、本田及日產固然是國內最主流的日系品牌，但是像三菱、鈴木、斯巴魯等日系品牌獨有的魅力和品位，實則一直都有消費者在默默地支持著。特別是三菱和斯巴魯，不妨看作是車界中的「冤家」。被稱」日系三大神車「的EVO、翼豹、戰神GT-R。其中的三菱EVO和斯巴魯翼豹則是一對」知己「。即使這兩款性能車已停產，不過」經典永不流逝「來概括它們便十分恰當。其中的斯巴魯更是成為保時捷難逢的對手。（水平對置發動機）由此可見用銷量來衡量一車企的價值，顯然是不正確的。更何況斯巴魯在華和在全球是有著截然不同的市場響應的。據筆者所知2018年斯巴魯累計銷量為1019364輛，在中國銷量為24816輛。而在美國銷量卻是高達68萬輛！

這也就是說截止2019年。其已入華15年之久卻並未成為走銷量的日系品牌。不管是怎樣的原因所致？值得肯定的是旗下的今日相車的主角-森林人做到了入華15年無人罵的高度。在我看來，這絕不是偶然！這得基於森林人和RAV4榮放、本田CR-V、奇駿、歐藍德同列緊湊型SUV市場。其中的本田CR-V和森林人是同一時期的產物，且是一輛入門21萬且頂配在32萬左右的日系SUV。自然其完全比途觀、RAV4榮放、奇駿等主流緊湊型SUV的定價更高。那麼就能等同於森林人並無誠意一說嗎？筆者到認為恰恰相反。不知各位車友注意到斯巴魯的車型總會有這樣的特點，那就是安全指數極高、標配全時四驅、純進口入華……

自然作為家族老將的森林人仍是將這些特點體現得淋漓盡致。而且為響應國情，全新的森林人均是國六排量標準。並在此基礎上其提供三年的整車質保和第三年殘值率高達58.25%。同時全車可見大量精準度極高的零部件，以及它被賦予一派細膩而紮實的車身做工。由此表明森林人的耐用性和可靠性足以比肩豐田的RAV4榮放。值得一提的是豐田雷克薩斯以品質享譽世界，其實斯巴魯亦如此。另外整車自重1噸7左右且發動機缸蓋和缸體均是鋁合金材料，重量多源於車身結構。再配合上全系標配的8氣囊、剎車輔助、ESP、陡坡緩沖、上坡輔助，以及部分車型帶主動剎車和並線輔助。那麼所換來的安全性又怎會亞於賓士GLA、BMWX1、奧迪Q3等一線豪車的水準。

更何況森林人的越野性能和行駛品質遠不及RAV4榮放和本田CR-V能與之媲美。這得結合其搭載的動力總成而言。當前在售的森林人提供2.0L/2.0T/2.5L這三款發動機，與傳動方面的CVT無極變速箱和搭配。且懸架方面則是麥弗遜獨立懸架和雙叉橫臂式獨立懸架組合，以及全系均是全時四驅帶差速鎖。其中的2.0L和2.5L分別坐擁145馬力和171馬力，使得其百里油耗低至7L。而這款2.0T發動機則是能爆發出241馬力。並以這樣的動力系統為基礎，輔以無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱。以及整車最小離地間隙為220mm的出現。足以表明其坐擁的操控性和通過性已是同級車中數一數二的。再結合上其坐擁這兩方面的產品力，也就不難理解為何其做到讓車主道出：21萬內無可挑剔。

其一，於外觀顏值和內飾風格層次。其秉承著六方形進氣格柵且運用帶Logo的鍍鉻條裝飾，輔以兩側全LED大燈組及獨立區的霧燈組共同點綴著前臉的特點。同時溜背式車頂、鋁合金行李架、煙熏式尾燈、18英寸鋁合金輪轂等潮流元素均是配有。顯然其整車營造出一種精致感和霸氣感兼備的氣息。再將視覺轉向於內飾，車內被大量的軟材料包裹且各個表面均是雙邊縫制工藝，其中的中控台配有8英寸彩色屏和人性化的機械按鍵，並和電動天窗及行車電腦螢幕搭配。並在此基礎上GPS、車載電話、手機互聯、自動空調等配置均有出現。自然整車的實用性仍是符合當前消費者的期望值。

其二，於舒適性和便利性層次。擁有長寬高為4640mm、1815mm、1730mm和2670mm軸距的森林人，顯然比RAV4榮放和本田CR-V呈現出的空間更加令人滿意。同時後座出風口、前後中央扶手、後排杯架及行李廂容積為1775L等配置均是全車配有。而且輔以包裹性和支持性出色的座椅，以及四輪獨懸的加持。從而使得其坐擁的舒適性足以比肩RAV4榮放和本田CR-V的同時卻勝於舒適性之上。

總之，斯巴魯入華15年無人罵！並非是偶然。畢竟其推出的產品線不僅能將自家的造車實力直觀地體現出來，同時在定價方面仍是合情合理的。譬如作為斯巴魯的元老級SUV-森林人。其提供的便利性、駕馭感、燃油經濟性等方面都是可圈可點的。並在基礎上拿出耐用如豐田，安全如賓士的實力，就是這樣的純進口SUV也才21萬！我想車主：21萬內無可挑剔！便是對它最好的詮釋吧。