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3月22日晚，位於成都龍泉汽車城的一汽-大眾成都工廠迎來了它自建廠以來第二個高光時刻，大眾品牌旗下全新子品牌——JETTA品牌發布會在這里舉行。
這場以「承非凡，啟新境」為主題的品牌發布會是JETTA品牌在國內首秀。實際上，早在2月26日，JETTA品牌就在德國狼堡完成了首次亮相。
之所以選址成都，是因為未來JETTA品牌的車型都將產自一汽-大眾成都工廠。坦率地說，這場發布會質量非常高，無論是規格、品質還是流程都是高水準，完全跟「入門級」品牌定位掛不上邊。伴隨著激情四射、活力滿滿又不失情懷和溫度的鋪墊，JETTA品牌旗下三款產品首次公開亮相迎來發布會高潮。
JETTA品牌亮劍龍泉城，三款新車首次齊齊亮相，它們分別是三廂轎車VA3、A級SUV車型VS5以及A+級SUV車型VS7。雖然此次亮相並沒有發布更多車型信息，但從熟悉的身影還是能初見端倪。
VA3車身線條及輪廓跟現款大眾捷達幾乎一致，由此猜測VA3是捷達換標而來；而VS5和VS7則基於大眾MQB平台打造。其中，VS5直接由西雅圖Ateca作為原型車進行優化得來；首度露面的VS7則更像是一款加長版的探嶽，因為這兩款車車身側面細節幾乎一模一樣。
看完它們，不知道你有何感想？我反正是想起了坊間一直流傳的一個說法：「大眾車標值5萬」。這句話看似誇張，但仔細一想不無道理，大眾進入中國較早市場認知度多，加之過硬品質形成了良好口碑，既便價格比同級其他品牌貴幾萬元，消費者也願望掏錢購買。
這或許正是JETTA獨立成品牌的原因，是大眾想出的「新玩法」
作為最懂中國消費者的大眾汽車，深諳「多生孩子好打架」之道。JETTA項目早在2014年就已曝光，大眾集團的深謀遠慮可見一斑。五年前，大眾汽車深知中國巨大的市場仍有著無窮的潛力可供挖掘，盡管中國汽車市場增速正在放緩，從發展期進入成熟期，但汽車千人保有量跟發達國家差距甚遠。
為此，在豐富現有產品線、持續推出更多更新本土化車型基礎上，2019年主打德系品質+高性價比的JETTA品牌終於落地。
如今，即將上市三款新車沒有了VW標，那麼價格也會有較為可觀的下降空間。雖然是全新品牌，但JETTA不僅是婦孺皆知的「金字招牌」，同時也保留著原汁原味的德國品質，其產品均基於大眾現有平台開發，生產工藝也與大眾看齊，僅通過用更低品牌定位和其它成本節約方式來拉低售價，從而為大眾汽車集團拓展更廣的疆域。
圍繞JETTA品牌，一汽-大眾高效決策並快速構建遍及全國的經銷商網路，以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，結合移動網路的模式，今年年內計劃開業200家。
含著金鑰匙出生的JETTA品牌，自誕生就飽受爭議，有人認為入門級市場定位加上更低的售價，JETTA將在低端市場大放異彩；也有人認為沒有VW標加持的JETTA神光不在，很難有所做為。
不可否認，任何新生事物的誕生總是伴隨著質疑甚至是惡意詆毀，JETTA品牌也不例外，而正是這種聲音才能體現JETTA的強大和價值。
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