大眾電動家族入華，寶來、高爾夫、朗逸進入純電時代，只是續航存在一定的短板

大眾汽車品牌中國攜手兩家合資企業——上汽大眾和一汽-大眾於2019年3月25日共同揭幕大眾汽車品牌的多款純電動車型。

作為大眾汽車品牌旗下極受歡迎車型的純電動版本、朗逸電動版、高爾夫·純電以及寶來·純電三款車型相繼亮相現場，這三款車型未來將於今年年中在中國上市。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：「上汽大眾朗逸電動版、一汽-大眾高爾夫·純電與寶來·純電都是大眾汽車品牌經典車型的純電動版本。去年，近100萬中國用戶選擇了朗逸、寶來或高爾夫。其純電動版本車型的動力系統採用先進技術並經過嚴格測試，具備大眾汽車品牌為人熟知的所有品質：擁有卓越的製造工藝，在實用性、功能性、可靠性和舒適性方面精益求精。」

簡單來說，就是大眾用消費者熟知的車型造出了純電動版本，並且品質更高。

這三款純電動車型全部基於大眾的MQB平台，沒錯還是MQB，不是奧迪更高級的MLB，也不是坊間傳聞的全新電動平台MEB，但大眾宣稱：「這一平台可完美適配純電驅動系統。車身結構上的多個部件都經過優化，以滿足大眾汽車品牌內部嚴格的純電動汽車安全標準。」

燃油車為先的模塊化平台可以完美適配純電動車，地球上還有那個車廠可以做到？所以說高級是有原因的。

除了平台一樣之外，這三款車還有其他高度相似的地方比如：三輛車均搭載100千瓦的電機，瞬時扭矩達290牛·米；三款車同樣配備APP290電機集成單速變速箱和差速器；同樣配備先進的「iBooster」將能量回收制動…

至於外觀內飾的變化主要是：

1、外觀細節；

2、多了一個充電口；

3、換了一個儀表盤。

值得玩味的是，大眾並沒有公布所有車型的續航和電池大小，只公布了部分消息：

1、高爾夫·純電NEDC續航270Km；

2、寶來·純電搭載寧德時代電池，容量為：37.2KWh

參考目前合資車唯一的競爭對手日產軒逸純電，NEDC續航里程338Km，電池容量38KWh，大眾相比與軒逸，似乎還要弱一些，但差距不大。

但是，這絲毫不影響大眾三款車在銷量上碾壓軒逸純電，因為這是德國車啊，燃油版「德原朗」憑借「德國原裝進口朗逸」的蟬聯多年緊湊級銷量冠軍，如今換到純電版本，憑借大眾的號召力，銷量情況同樣適用。

雖說，此次大眾發布的車型驚喜不大，但是對於大眾和合資品牌在純電動布局的影響是巨大的。

在去年12月，大眾汽車品牌推出了基於旗下6款家喻戶曉車型的插電式混合動力版本，而今天發布的三款國產車型，標誌著從現在開始大眾汽車品牌電動汽車攻勢的第二階段正式開啟。

其攻勢的第三階段將從2020/21年開始，在這一階段中，大眾汽車品牌將推出多款純電動車型。

對於中國眾多純電動汽車製造商，相比大眾而言，存在銷售管道和品牌認知度上在的巨大差異。

而高爾夫純電版和寶來純電版因為採用了國產的寧德時代的電池，意味著也可以獲得政策上的支持，享受國補與地補。

這意味著其在售價上也將頗具競爭優勢。

而在合資品牌純電動汽車大量湧入中國市場時，品牌和技術沉淀處於劣勢的國產電動品牌如何能在競爭中取得優勢，是更應該思考的問題。

但是也需要注意一點，即這幾款電動車，畢竟不是在一個全新的電動汽車平台上開發的，在一定程度上感覺有借助中國火熱的新能源市場推出純電動車型的應急之舉，而在續航里程上，在吉利、比亞迪乃至眾多造車新勢力向400公里、500公里續航發力之時，NEDC不到300公里的續航，讓其競爭性存在一定的短板。

就此而言，這幾款電動汽車有試水的嫌疑，其真正的大招尚未出手。

不過，2019年電動汽車市場確實已經進入紅海時代，留給「中國隊」的時間似乎不多了。

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