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【EV視界評測】3月的海南島白天溫度已經接近40度，也是我近些年第一次在這個季節來到三亞參加活動，誰承想這里會有這麼熱？導致我的短袖都沒帶夠！言歸正傳，熟悉我的朋友們應該都知道，每次參加各種節油、節電比賽我都是千年老二！這一次我終於打破了自己的魔咒，拿了一次節電賽冠軍，也非常感謝軒逸·純電讓我「鹹魚翻身」！
這次節電賽說來也巧，在開始的前一天我才知道有這個比賽，所以基本上我也沒做太多準備，直接「霸王硬上弓」！說到節電比賽之前可參加過不少次了，令我印象深刻的仍舊是2018年夏天的「騰勢500光電行動」，直接從第一天上午9點開到了第二天凌晨4點，所以說節電賽在我心里還是有一些陰影存在的。有陰影不代表沒有奪冠的欲望，在賽前溝通會時，我就早已與我同車的小夥伴制定了奪冠計劃，以確保下午的比賽順利進行。
說到軒逸·純電的官方續航能力，雖然只有338km，但這個數據我覺得東風日產報低了。在下面文章中大家可以看到我們最終將軒逸·純電的百公里能耗做到了8.71kWh，並且我們並沒有將車速壓得過低，全程都是按照當前道路限速要求行駛的。
早上9:00整我們從酒店出發，前往節電賽起點也是午餐的地點。當前室溫為25攝氏度，平均電耗由於車輛整備時會原地啟動開空調，又加上有時會全油門加速，所以導致電耗偏高。
說到節電賽有沒有經驗分享的問題，我只想說一個！不管是不是ECO模式，只要我們駕駛員在油門踏板上控制的足夠細膩，腳法出眾，那續航成績一定會很好。
節電賽出發之前我們的平均電耗掉到了11.6kWh/100km，已經屬於我們日常駕駛的正常範圍了。最值得一提的是，續航里程居然回到了300km，等於說行駛了36km之後，續航里程居然增加了19km。這就要歸功於軒逸·純電強大的動能回收了，幾乎所有的下坡我都會用到B檔位進行能量收集。
我們的競賽路線，是從文昌衛星發射基地到石梅灣威斯汀酒店，全程在160km左右。方案1由於正在修路，所以我們選擇了方案2，還能節省一些時間。一路都是沿海路線，讓我們的心情非常愉悅。
總結：軒逸·純電是一台買了「沒毛病」的車，它絕不會因為質量問題把你扔在半路沒人管。而且它標定的續航里程也絕對是你能夠達成的，不像是某些品牌，標定的里程都是等速續航數據。所以我認為軒逸·純電絕對是一台靠得住的電動車，買了它你不會後悔的。
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