國產電動汽車續航首破600KM，廣汽Aion S的電池能量密

原定於5月份上市的廣汽新能源Aion S現已經開啟了預售，官方也給出了新車的關鍵數據。預售價14-16萬元，60KM/h等速續航里程可達630公里，綜合續航里程510公里。

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目前特斯拉在售的車型中續航最長的是Model3（售價41.2-52.2萬） 2019款長續航後驅版600公里，蔚來ES8（售價40.30-41.10萬）續航355公里，ES6（售價35.80-54.80萬）最大續航里程可達510公里。威馬EX5（售價19.46-21.63萬）續航里程在300-460公里，即將上市的吉利幾何A續航里程分別410公里和500公里。

電動汽車最為關鍵的兩大要素就是就是價格與電池續航里程的問題，由於電動車是在全新獨立平台研發，外觀受限制因素小，所以各家電動車企在外觀上都各有特色。那麼續航里程就成了主要攻克難點，也是決定電動汽車車價格的因素。

廣汽新能源Aion s採用的是是寧德時代的電池，電池密度達到180Kw/kg。很多人買車的時候常常忽略了這一點，大部分注意力在車的品牌、內飾、外觀、價格、續航上，而電池能量密度才是電動汽車的重中之重。

何謂能量密度呢，電池能量密度=電池容量×放電平台/電池厚度/電池寬度/電池長度。簡單的來說就是單位體積內所釋放的電池能量。廣汽新能源Aion S 180Kw/kg的能量密度什麼概念呢，以電池起家的比亞迪來說，宋新能源的電池能量密度是140.97Kw/kg，售價18.99-21.99萬，續航400公里。

而2019年國家對新能源的補貼政策是：電池能量密度達到160Kw/kg及其以上，最高可獲得1.2倍的補貼。所以廣汽新能源Aion S預售價14-16萬才是最貼近市場價格，才有了高續航、高性價比的特性。

廣汽新能源Aion S高續航的另一個主要因素在於三位一體的電動機組合，將電動機、差速、電控集成一體，節省空間，進一步的輕量化，整車質量降低了12%，相比傳祺GE3（最大功率132kW，最大扭矩290N.m

），最大功率增加至135kW，最大扭矩增加至300N.m，最高車速可達156km/h。

相比第一代產品傳祺GE3,廣汽新能源Aion S在底盤上的設計更加的平整，已經完全不受限與燃油車的制約，電池組存放的位置更加的平整契合。而且使用了寧德時代最新的三元鋰軟包電池。告別以往圓柱電池和方形電池的金屬包裝，軟包電池有著重量輕、內阻小、不易爆炸電池能量密度高的先進優點，使用軟包電池也是將來電動汽車發展必要趨勢。

電動汽車市場風卷雲湧，傳統燃油車企紛紛布局新能源市場，吉利幾何A、名爵6新能源、名爵ZS純電動不日即將上市。國外品牌中，大眾三款新能源車型也已經亮相，寶來純電動版本續航270公里，高爾夫純電動續航270公里，朗逸純電動續航278公里，雖然大眾這三款主力暢銷車型採用的都是寧德時代電池，但是在續航里程上存在著侮辱中國消費者智商的嫌疑。

軒逸純電動已經上市，售價15.90-16.60萬，續航里程338公里。2018年11月銷量2400台，2019年1月銷量500台，2月份由於是春節，銷量300台。

在燃油車的競爭中，合資品牌的優勢不容置疑。但是隨著國家2025製造的提出，新能源的汽車彎道超車不是不可能的。隨著寧德時代、比亞迪、國科高軒電池技術在國際上日益處於領先地位，直接的收益就是國產電動車車企。

而且寧德時代電池能量密度304kW/kg的樣品已經生產出來，未來電動汽車的續航問題將會有一個質的飛躍，性價比會更加的明顯。目前來看，收益最大的就是這款廣汽新能源Aion S了。

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