讓卡宴變得更加像911，保時捷卡宴Coupe亮相

    保時捷是第一個因為造SUV而嘗到甜頭的跑車廠商，卡宴也可以稱得上最有跑車味的SUV了。不過，對於血液里都流淌著汽油，耳朵都都被排氣聲浪掩蓋的工程師也許認為，卡宴的跑車氣質依然不夠濃。好吧，保時捷掙了大把錢，任性一點又何妨，再推一款卡宴Coupe，簡單地說就是卡宴的轎跑版，就是要讓卡宴變得更加911。卡宴在中國好好賣，而轎跑版也能受歡迎嗎？

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類似的套路大家也不會陌生，以BMWX6為始祖的溜背式SUV玩法看似暫時還沒有人能超越，包括賓士GLE和一眾國產SUV都仿效。這次，保時捷聲稱卡宴Coupe的車頂線條保持與911 GT3的高度相似。A柱被下壓，車頂低了20mm，為了更像跑車，後車門和車尾寬度增加了18mm。加上和911同款的尾燈，更怪不得有人說，卡宴就是升高了底盤的跑車了。

既然要把卡宴變得更加911，卡宴Coupe配備了雙尾翼也是一大特徵。但千萬不要以為這是裝飾而已，因為卡宴Coupe是配備了PAA保時捷主動空氣動力學系統。當車速提升至90Km/h時尾翼將展開135mm，這樣便可以提升車尾的下壓力，特別在高速行駛和彎道上就有額外的抓地力。或者有車主說，開車時根本感受不到。沒關係，你開不出效果是你的事，這是保時捷工程師的態度。

當然追求也是無止境的，甚至還可以選裝碳纖車頂，不用問可以為車身減重幾公斤，反正你也是開不出感覺的，開出來特別酷就行了。那標配呢？也挺浪漫的，提供2.16平方米全景玻璃車頂，當然是撩妹必殺武器啦。

至於其它方面的配置、動力和普通版的卡宴是大同小異，提供3.0T和4.0T兩款動力，分別輸出340和550馬力。但是要注意的是，卡宴Coupe在國外是提供4座版本，來到中國或者可以選裝5座。雖然，官方聲稱把座椅高度下調，讓頭部空間得到保證，但相信轎跑的外形和車內空間還是難以兼容的了。座椅低了很多中國車主也未必喜歡。

平心而論，保時捷在中國賣得好，關鍵還是牌子夠閃亮。同樣花100萬的預算，車夠大又霸氣，關鍵自帶保時捷光環。卡宴Coupe不是不好，中國消費者如此注重空間，忽略性能，當一輛普通卡宴和一輛卡宴Coupe擺在面前，這選擇也許顯而易見了吧。懂得保時捷跑車文化的人，早就直奔那輛911啦。

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