消費者經濟收入的不斷提升，的確很好的帶動了國內汽車市場的迅速發展，尤其是對豪華車充滿著向往的人也越來越多，不可否認，在國內的豪華車圈中，德系BBA一直像是”王者”一般的存在，不難發現，近幾年雖說眾多二線豪華品牌不斷努力的提升車輛性價比和售價門檻後，相比以往的確都更好的贏得了消費者認可，但相比賓士BMW奧迪仍然還是有著一定程度的差距。

的確，德系BBA之所以能做到如此受消費者追捧，在我看來，主要因素還是在於它們所擁有著頂尖的製造工藝和品控，當然，其它眾多二線豪華品牌沒能很好的贏得消費者認可，就並不意味著它們實力不夠強，不過除了英菲尼迪，凱迪拉克，雷克薩斯等等這些我們熟悉的二線豪華品牌之外，或許說斯巴魯，很多人都不知道它的存在，不過，作為和保時捷一樣具備了水平對置技術的斯巴魯而言，在家族底蘊或造車實力上是毋庸置疑的。

斯巴魯雖說和英菲尼迪，雷克薩斯一樣同是日系豪華汽車品牌，但對斯巴魯有所了解的人就知道，在過去的多年里，旗下車型都一直堅持純進口的入華，使得它在車輛上所擁有的品控得到了更高的保障，就如我們今天所說的這款力獅，在生活中都幾乎都很少有聽過抱怨斯巴魯的的聲音，換句話說，入華至今故障率近乎為0。

作為一款中級豪華轎車，力獅在顏值造型上所呈現出的氣質也是非常的氣派，看起來格外的耐看而穩重，另外，在有著一身紮實且精湛的的做工和製造工藝上，將車身長寬高也分別達到了4815/1840/1500mm，軸距則為2750mm，有著不輸BMW3系，奧迪A4L的水準。

相比它的外觀造型，力獅在內飾的打造上在我看來要保守一些，不過在層次分明的同時，將做工用料也是下足了功夫，鑲嵌式的液晶屏和有著精準無虛位調校的三幅式方向盤上，也能為駕駛員帶來極為出色的操控樂趣，就是坐在第二排，也一樣有著非常舒適的乘坐樂趣，在華最可惜豪車，上市至今故障接近0，純進口低至19萬，仍沒人要！

作為一款B級豪華轎車，此次力獅在動力系統上也全系標配了一台2.5L自然吸氣發動機，在最高可達175匹馬力的輸出功率上，雖說在動力性能上體現的不是很強勁，但它採用為自然吸氣換氣方式，使得它所擁有的車輛平順性都超出了眾多同級車的水準，而且匹配了一台CVT無級變速箱加持，更是讓它得到了出色的體現，盡管全車達到了1.6噸，但百公里最低7.4L的油耗也是在眾多消費者接受範圍之內，何況目前的售價也跌到了最低僅為19.78萬起，由此可見，對於一款中高端豪華車而言，斯巴魯的卻有著不俗的競爭優勢，同樣也有著滿滿的性價比魅力，但目前又為何會處於沒人問的尷尬處境，真是可惜了一輛好車。