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3月25日，吵吵鬧鬧拖了三年的路虎捷豹起訴陸風X7抄襲的案子，最終以路虎捷豹勝訴塵埃落定。
根據法院判定，陸風X7有5項車型設計直接抄襲的路虎攬勝極光，該車的生產、銷售和行銷推廣應立即停止，同時，江鈴汽車還需要向捷豹路虎公司支付賠償金。
這樣的判決無疑給自主品牌敲響了警鐘，走山寨明星車型的路子遲早要涼。
為什麼攬勝極光是抄襲「重災區」？
攬勝極光是自主品牌抄襲設計的重災區，除了陸風X7外，很多車都有攬勝極光的影子。為什麼攬勝極光這麼「受歡迎」，這還得從專利申請說起。
路虎攬勝極光在2010年12月國內發布，但路虎在國內申請專利卻是在一年以後，已經超過了規定期限的6個月新穎性保護。正是如此，陸風汽車一口咬定，自己是在攬勝極光的基礎上重新設計開發的陸風X7車型，專利應該有效。明眼都知道，陸風這算是鑽了個空子。
說回案件。起初，路虎起訴陸風抄襲，要求北京知識產權法院裁定陸風專利無效，被判勝訴。隨後，陸風反擊要求裁定路虎專利無效也獲得成功（因為專利申請太遲）。最後，路虎再次回擊，聯合專利復審委員會上訴至北京市高級人民法院。
2018年11月，北京市高級人民法院二審裁決，以陸風的專利設計與路虎的對比設計未具有明顯區別為由，再次認定陸風專利無效。
說白了，陸風X7的車子抄襲實在太明顯了，說自己從攬勝極光那獲得「靈感」，這個觀點實在站不住腳。相同的背景，要是換成名爵6（有點馬自達的影子）、長安睿騁CC（有點雷克薩斯的影子）就完全不用擔心，雖然風格相似，但細節差異還是很大的。
國產山寨車的「輝煌歷史」
說到抄襲，混跡汽車論壇的朋友都看過這樣的段子：一輛路虎和一輛保時捷發生交通事故，兩個駕駛員嚇傻了，趕緊下車給對方賠禮道歉，看了對方的行駛證後，雙方對視而笑，勾肩搭背吃了頓火鍋。
造車，是一件需要巨額投資的事情，「回款」周期也偏長。如何節約成本對很多家底不是很殷實的二線民企來說是重中之重，有些甚至連逆向開發的錢都拿不出，零部件全靠採購。設計？不僅需要高質量的設計團隊，還嚴重拉長開發周期，無疑成了重點閹割對象。
雙環來寶S-RV
本田CR-V
除此之外，國內的法律在專利保護上也比較「護短」。
此前，本田汽車就曾指控石家莊雙環汽車公司的來寶品牌侵犯本田CR-V汽車外觀設計專利權，花費13年的時間，最終卻打輸了官司，並被判賠償雙環1600萬元。對本田來說，這無疑是比「吃了狗shi」更惡心的事。
昌河Q7
路虎攬勝
這種現象無疑也助長了很多自主品牌的氣焰，像保時捷macan、大眾途觀、BMWX5、奧迪Q7等品牌的明星車被抄襲後，苦主們往往也都選擇睜一只眼閉一只眼，畢竟前面有一個本田案例頂在前面，商人嘛，賠錢的買賣才不會做。
中國品牌的「原創設計」之路
最近幾年，主流自主車企在設計上愈發重視，也出現了不少原創度高，且十分驚艷的產品。例如比亞迪唐、傳祺GS8、吉利博瑞等等，雖然歸根溯源都是國外團隊設計出來的，但畢竟在「顏值」上我們已經能跟上大部隊了。
在原創度上，上汽名爵、長安汽車最新的家族式設計往往爭議較大，有些人認為給人的感覺有點似曾相識，小編覺得沒必要吹毛求疵。以名爵HS為例，其給人的感覺確實有點像馬自達的魂動設計，但無論燈組、中網、腰線、翼子板等等都與馬自達完全不同。撐死我們只能說從馬自達的魂動設計中獲得了一些靈感，並通過完全不同的方式營造出了相似的視覺效果。
而對那些仍存在抄襲行為的車企而言，此次陸風汽車的敗訴也算給出了很大的震懾，苦主與法律都不會再睜一只眼閉一只眼，繼續打擦邊球，不僅被消費者Diss，更要負法律責任。