可移動的「魚塘」,韓國現代重工進軍投資新領域

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韓國現代重工開始加速研究挪威Havfarm項目,開拓水產養殖新領域。

來源 UCN

文/ 胡路怡

全球最大的造船企業之一,韓國現代重工集團(Hyundai Heavy Industries)受到挪威NSK Havfarm設計創意的啟發後,考慮進軍水產養殖領域。

NSK Havfarm雖是深水養殖工船,但其體型卻號稱全球最大,據NKS船舶設計公司接受,Havfarm全長410米,寬45米,內設六口50m*50m的網箱,可下潛至60米深度,並容納1萬噸三文魚(200萬尾)。

可移動的“魚塘”,韓國現代重工進軍投資新領域

2015年,挪威三文魚生產商Nordlaks公司與Havfarm的設計所挪威NSK船舶設計公司組建合資企業,並於2017年獲得挪威政府批准的兩個項目(靜態養殖與動態養殖)三文魚養殖執照。

Havfarm造價約10億挪威克朗(人民幣8億元),目前交由煙台中集來福士海洋工程有限公司製造,2020年之前交付Nordlask公司使用。

某業內人士稱,長期以來,因全球造船業和航運業收入持續下降,韓國現代重工集團正在尋求轉型突破口,積極投資科技研發項目,水產養殖業將是該公司重點開拓的新領域。

可移動的“魚塘”,韓國現代重工進軍投資新領域

「看到了未來海洋養殖業的利潤前景,現代重工已針對Havfarm的設計進行了大量的研究,以圖早日介入這個新興領域。」他說,「在全球市場對油輪、集裝箱船、液化氣運輸船等傳統船舶的訂單需求逐年下滑,迫使現代重工尋求創新方法,將其造船專業知識應用到新興的產業,如海洋裝備建造、大型推進發電機生產、智能機器人的應用等等。」

另一方面,韓國當前的三文魚市場需求正保持高速上升的趨勢。挪威萊瑞海產集團(Leroy Seafood Group)某位高管表示,韓國的大西洋鮭需求量已超過了日本,並以每年20-30%的遞增,成為亞洲最重要的三文魚市場之一。

韓國也有意發展三文魚養殖業。韓國企業Donghae STP公司在韓國東海岸5公里處靠近朝鮮的海區安裝了5口半潛式深水網箱,試驗性地養殖大西洋鮭,目標在2027年將產量增長至10萬噸。

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不過,日本海與朝鮮半島的水文條件並不適合大西洋鮭的養殖,尤其到了夏季,水溫往往偏高,這就要求養殖企業在每年的七八月份將網箱沉入深水,並確保三文魚養殖能獲得的充足氧氣,而如此操作卻也增加了不少技術難度。

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