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昨天，一個叫國際新能源署在北京發布《世界新能源展望 2018》中說：” 到 2040 年，全球近半數轎車都將會是電動車。” 確實，當時間都進入到了 9012 年了，如果還有哪家車企還拿不出幾款新能源車型，那就真的不用再車圈混了。於是，不計數的發布會上重復著似乎同樣的說辭：” 為了人民的未來，我們推出了 xxx 新能源車，為了你們的子孫後代，你們應該用人民幣來擁護我們推出的新能源車。”
然而，人民的人民幣並不是那麼好騙（說錯了，好賺）的。對於新能源汽車，甭管續航多長、賣的多好、品牌多硬，在消費者心中始終是缺乏信任的。北汽新能源去年賣了 15.8 萬，連續 6 年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍，依然有人惡意吐槽質量不行；比亞迪新能源市場表現強勁，在全球市場獨領風騷，但吐槽之聲不減反增；特斯拉雖然做到了質量第一，但是年底的安全氣囊召回事件依然把自己搞的狼狽不堪；至於新造車勢力就更不用提了，智能實用的口號打的震天響，還是有不少人指著鼻子罵 ” 呸 ~PPT！騙子！”。
雖說新能源汽車是這幾年才開始普及，但是要在此方面打出噱頭，並不是那麼容易的，稍微功力不到家，就會斥之為騙子。你可能遠永遠想不到在汽車新能源燃料的選擇上，除了電力、氫能，還會車的驅動是靠吃咖啡、鹽汽水，甚至是 …….
鹽水動力跑車
當《愛情公寓》里陳美嘉的那句 ” 一口鹽汽水噴死你 ” 的梗火遍大江南北的時候，還沒來上海的我對鹽汽水這個玩意充滿了好奇。後來我終於還是沒收住自己的好奇心嘗了一瓶時，頓時就很後悔了，大概就像在七喜里加鹽，味道差不多。當我開始嚴重質疑它作為飲料存在的意義時，它最終還是沒讓我失望。
2014 年，歐洲袖珍小國列支敦士登的一家汽車公司在日內瓦車展上展出了一台名為 Quant e-Sportlimousine 的鹽水動力跑車，這台造型炫酷的跑車雖然自重達 2.3 噸，但是百公里加速僅僅為 2.8 秒，最高時速可以達到 350km/h，這樣的動力數據直接將一波燃油動力的跑車品牌幹翻馬下。
當然，這里的鹽水成分肯定要比鹽汽水成分複雜，不然的話上海的鹽汽水廠都可以搖身一變稱跑車廠了。這里鹽水動力本質上屬於液流電池，其電解質由一種複雜的混合物組成。在電池內部，帶有相反電荷的電解液進行離子交換，流動的電解質被放置在兩個電箱中，並在電池組中間循環，通過隔膜設置，使得不同離子在滲透到隔膜時產生電流。這其中的原理，大概就如同小學科學實驗課做的簡易鹽水汽車一樣。
雖然腦洞很大，但是這輛車並不接受批評和質疑，因為它已經超越了概念車的范疇，以實體車的資質在德國拿到了車牌，可以在道路上正常駕駛，即使駕駛範圍僅僅局限在德國境內。
或許這種動力電池最大的價值不在汽車，而是軍事用途，試想這玩意是裝到潛艇里上，戰鬥力和水下巡航值將會爆表。
咖啡汽車
近些年，生物燃料的概念方興未艾，玉米、大豆、甘蔗都是生物乙醇汽油的來源熱門來源。那麼，有沒有更為新鮮刺激的燃料來源？
英國公司 Biobean 拔地而起：” 有的！咖啡汽車，了解一下。”
據調查，咖啡消費大國英國人嗜咖啡如命，僅倫敦人每天就要喝掉大約 2000 萬杯咖啡，剩餘的咖啡渣數量就相當龐大，咖啡渣里有極高的熱能，可以比較容易的被轉化為自身重量 10%-15% 的生物燃料，燃燒之後的咖啡渣比起普通的填埋處理方式還能減少二氧化碳的排放量。除此之外，當咖啡渣生產出的燃料在引擎內燃燒後不會產生刺激性的氣味——僅僅有一點咖啡的味道。看這白白倒掉的咖啡渣，蛋疼的英國人想：這個不能浪費。於是，這家叫 Biobean 的公司，從 Costa 等咖啡連鎖店收集咖啡廢渣，從中提煉出燃油，然後將其轉化為液體燃料。
咖啡汽車也已經成了落地項目，目前，倫敦已經有部分公共巴士就已經採用這種生物柴油，讓 ” 喝著咖啡油 ” 的標誌性的紅色雙層公車正式馳騁於倫敦複雜的道路網路上！另外，石油巨頭殼牌也認可了這個項目，與 Biobean 還有阿根廷能源達成了合作協議。
從此汽車尾氣都會彌漫著咖啡的香氣，想想這個場景也是非常魔幻。看來以後可以開著咖啡汽車在街頭搭訕女生：” 美女，走一起去喝杯咖啡嗎？”” 好啊，油箱蓋開一下 ~”
chicken dropping 汽車
魯迅說：” 李大釗你坐下，下面請陳獨秀同志發言。” 在這條人與汽車共餐的大型紀錄片推送中，或許你對鹽汽水和咖啡豆都沒有口味，那麼下面這個叫 chicken droppings 的汽車燃料可能會提起你的性質。什麼，隱隱約約看到了一個 ” 雞 ” 字，食欲來了？那麼就請你準備好刀叉和餐布，準備好 ……
chicken droppings 其實指得是雞屎（早就讓你們準備好用刀叉叉死我的準備了）。事情還得從著名的蘇伊士運河危機說起。1956 年，第二次中東戰爭結束後，英法的殖民行動遭到國際社會普遍職責，埃及贏得政治上的勝利，在美蘇的干預下將蘇伊士運河的所有權收歸國有。英國賴以進口石油的蘇伊士運河也被關閉。
燃油進口的危機導致了英國人新能源思維提前半個世紀誕生，於是腦洞大開的 ” 雞屎汽車 ” 便應運而生。作為有機物的雞屎在經過微生物發酵後可以產生以甲烷氣體，甲烷可以代替汽油燃燒做功。行駛中，將雞屎放入一個密封的鋼制容器，並在容器底部加入一個加熱器，讓負責產生甲烷氣體的微生物時刻處於最活躍的溫度，再通過特殊的乾燥裝置導入發動機。 這輛雞屎汽車最終成功運轉起來，成為了第一輛環保的新能源車型，也為後來的 ” 油改氣 ” 汽車構建了基本雛形。
腦補了一下開著雞屎汽車進加油站的場景，雖然不知道味道會怎麼樣，但畫風一定很美：” 加兩百斤雞屎！要新鮮度 95 的 ~”
可見，當今的新能源汽車的概念從來不是被電動汽車獨占的，畢竟在製造噱頭的能力上，電動汽車早就落後的太多了，在這個人們普遍對目前生活環境的垃圾程度都不重視的時代下，又能指望他們對未來的環保有多關心？當你不遺餘力地宣傳環保理念後，最後可能收獲的只是政府的芳心。最終，吹捧新能源，要想不淪為如雞屎汽車般的笑點，就必須得直擊續航和可靠性等用戶的痛點。
撰文 // 戶志強 圖片 // 網路
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