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時下沃爾沃擊敗捷豹路虎，讓置之死地而後生的李書福揚眉吐氣，進一步鞏固了中國車圈第一人的地位，但是沃爾沃面臨危機並不比捷豹路虎小；

1、沃爾沃擊敗捷豹路虎？

據中國乘聯會數據顯示，中國車市在2018年以銷量下滑2.8%收官，但豪華車總體銷量卻超過280萬輛，同比增長超過9%，除了BBA一線豪華車年銷量均超過60萬輛外，二線豪華車表現同樣可圈可點，其中尤以沃爾沃同比增長14%至13萬輛，一舉超越反向暴跌22%至11萬輛的捷豹路虎，瞬間成為媒體關注焦點；

2、李書福揚眉吐氣？

在外界看來，沃爾沃和捷豹路虎之所以飽受關注，根本在於它們有著同樣命運，先是由於品牌創始方經營不善被甩賣給福特汽車，其中捷豹路虎是英國豪華車品牌，沃爾沃則是瑞典豪華車品牌，隨後又都因福特虧損瘦身再次被甩賣，捷豹路虎成印度塔塔囊中物，沃爾沃則成為吉利崛起源泉，兩個品牌最後又都因中國市場而做到扭虧為盈;

然而，相對於捷豹路虎在中國的發展速度，它在2010年入華時銷量不過才2.61萬輛，但到2014年就飆升至12.2萬輛，成為繼BBA後第四家年銷突破10萬輛的豪華車品牌，沃爾沃則是到2017年才突破10萬輛，足可看出同門出身的沃爾沃有多麼委屈；

據悉，李書福在2010年收購沃爾沃時，曾被外界譽為蛇吞大象之舉，高達18億美元收購讓吉利背負了沉重債務，一旦沃爾沃不能扭虧為盈，那麼吉利隨時有熔斷的風險，同時沃爾沃出身高貴，在被福特無情拋棄後，一時難以接受被中國土包子收購，因而對核心技術諱莫如深，但如今沃爾沃發展如日中天，將同門兄弟捷豹路虎挑落馬下，似乎還得感謝當初找對了大哥（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

3、沃爾沃盛世下危機重重？

據沃爾沃官方數據顯示，它在2018年做到了642253輛，相比2017年的571577輛增長了12.4%，它不僅創造了連續五年增長奇跡，同時更創造了1927年成立以來首次突破60萬輛的銷量紀錄，其中中國成為沃爾沃全球銷量最高單一市場，美國則成為沃爾沃全球增幅最高的單一市場，可見沃爾沃正在開啟一個全面盛世時代；

從細分車型上來看，沃爾沃XC60以189459輛銷量最高，其次是沃爾沃XC90銷量為94182輛，沃爾沃XC40和沃爾沃S90則分別為75828輛和57142輛緊隨其後，其中沃爾沃XC60和S90車型國產，則成為沃爾沃在華銷量增長關鍵；

然而，沃爾沃在華表現並沒有想像中那麼樂觀，因為它在2018年14%增速，相對於2017年17.9%增速已經有所下滑，相比凱迪拉克增長31.8%和雷克薩斯增長21%來說並不出色，同時隨著中國進口汽車關稅下降，將讓沃爾沃國產化帶來價格優勢逐步減弱；

此外，沃爾沃XC60銷量增長，更多是降價促銷的結果，它從剛上市時的36.99萬起售價暴跌至29.99萬，曾被外界戲稱為割肉銷售，再加上沃爾沃S90動力配置弱於BMW5系和賓士E級，讓它難以突破中大型轎車市場，飽受質疑的售後服務則成為壓垮沃爾沃最後一根稻草，這或許是沃爾沃未來發展中急需解決的問題（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；