那些大排量美國車，都要變電動了

當你開著一台搭載小排量三缸發動機車型的時候，是不是很羨慕太平洋彼岸的美國消費者？人家可能正在享受著大排量V8發動機的咆哮聲，但在排放政策的日益嚴苛的今天，硬漢一樣的美國肌肉車也撐不下去了。

全新道奇挑戰者將電氣化

最近，菲亞特-克萊斯勒公司首席執行官曼利（Manley）在接受《紐約時報》採訪時說到「現款道奇挑戰者2噸重的車身以及高油耗的發動機已經適應不了這個時代了，新平台打造的全新一代挑戰者車重將會大大減輕，從而為做到電氣化騰出空間。未來電氣化將成為美國肌肉車的一部分，而且不像現在一樣使用700多馬力的V8機械增壓發動機了。」

一台沒有V8發動機的美國車，還能稱之為肌肉車嗎？而且還要變成更加電氣化，也就是說全新道奇挑戰者將會引入電池組以及電機系統。但並不是全面電氣化，更有可能是一台V6發動機+電機組成的混動系統，甚至是一台2.0渦輪增壓發動機+電機系統。

電機系統的加入可能讓道奇挑戰者開起來少了點聲浪，但動力方面依舊是那麼肌肉。菲亞特-克萊斯勒公司首席執行官曼利（Manley）表示，電氣化不會成為肌肉車的主導部分，引入電機系統的主要目標是為了提高汽車的性能，帶來更好動力響應性以及燃油經濟性。

不過沒有了V8發動機+機械增壓的澎湃聲浪，大家還會喜歡這樣的美國車嗎？

福特F-150

無獨有偶，福特也打算把自家暢銷的F系列皮卡電氣化。福特全球市場總裁吉姆·法利(Jim Farley)在前段時間舉辦的全球汽車會議上表示：「我們將在F系列產品上做到電氣化，其中就包括了純電和混動。」

福特造皮卡的功力毋庸置疑，福特旗下的F系列皮卡長期霸占美國年度汽車銷量冠軍的寶座，也成為了全球暢銷的皮卡之一，這次福特要在F系列上做到電動化，不知道一向偏愛大排量自然吸氣發動機的美國消費者能不能接受呢？

福特F系列走向電氣化，我一點也不驚訝，因為前段時間福特與大眾組建了全球戰略聯盟，並簽署首項合作協議，其中里面就提到了，雙方將在探索自動駕駛、智能移動出行服務和電動車型領域內進行合作。看來福特F-150電動版或者插電版已經離我們不遠了。

福特電動Mustang SUV？

既然皮卡都能推出電動版，那打造一款電動跨界車，應該沒什麼大問題吧？還別說，福特真打算推出一款長著像Mustang一樣的跨界電動車，就是下圖這個稀奇古怪的家夥，不過這只是外國媒體的假想圖而已。

福特推出電動跨界車，把新能源與跨界車結合在一起，可以說是一個非常時尚前衛的組合，但能不能別用Mustang的前臉設計，看上去就像是一台Mustang SUV，一點也不協調。

這台福特Mustang純電動SUV的內部代號為CX430，將與全新福克斯共享C2平台，採用前輪驅動，續航里程方面有望超過483公里。

Genovation GXE

雪佛蘭科爾維特可以說是美系品牌里面少數能與歐洲跑車抗衡的美系跑車了，像下圖這台科爾維特C7 Grand Sport，不僅外觀霸氣，性能上面也足夠強悍，6.2L V8發動機爆發出460匹最大馬力，0-96km/h加速只要3.6秒，百公里加速成績比賓士AMG GT還要快。

原本科爾維特C7 Grand Sport就是一台非常不錯的車型，但Genovation公司推出的這款GXE，雖然是基於雪佛蘭科爾維特C7 Grand Sport車型打造而來，卻換成了純電驅動形式。

6.2L V8發動機被2台電動機所取代，雖然官方稱這台GXE 0-96km/h加速時間在3秒內，性能是足夠強大，但喜歡科爾維特的消費者又怎麼會看上一台電動車？

不過不得不承認，這台GXE在外觀上還是很有傳統超跑的氣場，像碳纖維前唇、大尾翼、造型誇張的尾部擾流擴散器等空氣動力學套件都能在它身上找到，甚至還在發動機蓋都上開了個透視窗，可惜的是下面放的並不是發動機。

還是得接受

當你還在抱怨小排量渦輪增壓發動機和三缸發動機的時候，你可能忽略了汽車電氣化已經離我們越來越近，如今在國內汽車市場上，就算是買一台搭載2.5L發動機馬自達阿特茲，也算是大排量發動機了。