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1、正確握住方向盤
把方向盤看成圓形的表盤，左手放在9點位置，右手放在3點位置，形成如表針9點15分或10點10分的姿勢。雙手輕握方向盤，左右拇指自然伸直靠於方向盤邊緣，其餘四指應由外向內輕握方向盤。
在轉動方向盤時，通過左右手推動方向盤使汽車自然轉向。右轉時，左手握住方向盤由9點位置向12點位置轉動，右手在方向盤上由3點位置滑向12點位置，然後右手握住方向盤從12點位置向下拉動方向盤至6點位置；
與此同時，左手在方向盤的另一側由12點位置滑到6點位置握住方向盤，至此方向盤已在手中轉動了半圈，需要大角度轉彎時只要重復上述動作即可。轉向完畢要回正方向盤時，只要按相反方向轉動即可。左轉道理與右轉相同。
轉動方向盤的原則是，打多少回多少，少打少回，多打多回，慢打慢回，快打快回。這樣交替拉動方向盤轉向的好處是保證了轉向角度與回正角度的一致性，使汽車在轉彎時保持正確的行車路線和行駛姿態。
2、坑窪道路方向盤的操作
在坑窪道路行駛轉動方向盤多使用少打快回法。假如前面有一水溝，先連續制動，控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，鬆開制動器踏板，把方向盤往左稍許轉一點，利用車的慣性使左右前輪先後斜滑入溝，而後快速回正加速慢慢上溝。這樣使兩輪一前一後斜角上溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的振動。
3、S形彎路方向盤的操作
在S形彎路轉向時多使用慢打慢回法。這種彎路如採取猛打快回，車內人員必有東搖西擺的感覺。汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當進入第一個S形彎時，慢慢左打方向盤，然後立刻往右轉回來少許，再慢慢向左復原正中行駛線，而後再靠右進入第二個S形彎，這樣反復進行操作。
4、汽車轉向不足操作技巧
轉向不足是指當車輛轉彎時，並沒有轉夠方向盤所轉的角度。造成這種情況的原因很多，主要有車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅動的車輛更容易因用力踩加速踏板而導致轉向不足，這是因為猛踩加速踏板時，車輛的重心就會往後移，而導致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉向不足。
一般來說，應付轉向不足的情況要先將車速稍微降低，略抬加速踏板（視車速而定），但千萬不要猛踩制動踏板或是認為方向盤沒轉夠而繼續轉。這樣當車速降低後，車身的重量就會比較平均地分配到四個輪子上，重新產生足夠的側向摩擦力，以消除側滑現象。後輪驅動車輛的處理方法類似於前輪驅動車輛，即降低車速但不要猛制動，然後修正方向盤。
5、汽車轉向過度操作技巧
汽車轉向過度常會造成甩尾，以致車子會偏離正常的軌道。此時應向車尾甩出的方向轉方向盤，而一些前驅車還可以略加速，車子便會回到正常的軌道上來。
6、方向盤的轉動與復位
①從右手開始，左手為主用力轉動。
②以左手為主繼續轉動。
③左手轉動方向盤，然後右手握住左上方，左手鬆開。
④右手轉動方向盤，左手換位置，回到原位。
採用與轉動方向盤相反的方式，手往相反方向轉動。利用復原力，自動回位。
手握方向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握，造成手部大量出汗，影響動作準確程度；而且在換擋時還容易產生非正常轉方向盤的情況，從而埋下了事故隱患。
方向盤的轉向幅度依據車速快慢而不同，車速越高，方向盤的轉動幅度越小。轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手下拉的方式接力轉動方向盤。
方向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓其自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著方向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進方向盤內側轉向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣轉向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來進行應急處理；遇上前輪方向突然不正，直接在原地將方向盤回正。這種做法是不對的。輪谷建議新手應盡快改掉這種不良習慣。
7、原地不要猛打方向盤
為了減小轉彎半徑，或者駕駛技術不熟練，很多新手經常在原地轉動方向盤，或倒車入位後發現車輪不正，在原地轉動方向盤不會有太吃力的感覺，但這樣操作對輪胎和轉向系統都有很大的危害。因為此時輪胎和地面產生了滑動摩擦，會大大増加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。
另外，原地轉動方向盤時，由於來自輪胎的阻力很大，轉向助力系統也需要承受正常轉向時幾倍的工作壓力。經常這樣操作還會縮短轉向助力系統的使用壽命，增加故障率。
看完了上面的內容，希望對你的駕駛習慣有所幫助。如果你還想知道：越來越多的車採用「平底」方向盤，真的有這麼多好處嗎？那趕快回復下面的關鍵詞，馬上獲取答案吧！
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