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摘要：所以說賓士GLC L長軸距版本車型想取悅國人，刺激Q5L(參數|圖片)等同級別加長車型，可是國人已經漸漸厭倦了這種出招，更理性化面對汽車產品了，你怎麼看呢。再來看看賓士長軸距GLC SUV，符合國人使用習慣和系統調整過的車載互聯智能系統，一次和一個法國車主聊，說他在的小地方根本用不上智能互聯，鎮上有多少飯館，哪兒好玩他清楚得很。
賓士GLC、奧迪Q5(參數|圖片)、BMWX3(參數|圖片)一直是德系三駕馬車里很受消費者歡迎對的SUV。而賓士GLC L到前不久才推出加長版，有的人說遲了，有的人說加長了也沒什麼新意，還有的人倆眼冒光蠢蠢欲動要買，但是現在連ABB加長都無法取悅消費者了嗎？
大陸有一部分消費者對寬敞的後排空間情有獨鐘，而GLC L車身尺寸經過改善後，達到了4765/1898/1659（長/寬/高）毫米，軸距為2973毫米，相比較標準軸距GLC車型增加了100毫米的軸距長度，車身長度提高了104毫米。其中比較搶眼的數據是軸距已經接近3米了。
坐在後排雖然也沒有那種特別大空間的誇張的感覺，但是至少讓人挑不出毛病，而且車身線條也更加修長了。所以讓很多喜歡車輛大氣，大空間的一部分消費者還是很開心的，但是目前國內消費者越來越理性，很多消費者是遺憾車輛加長後破壞了車身本來的比例，但是我可以負責任的告訴你，很多加長版本長軸距車型反而是德國本土團隊開發的，甚至長軸距車型在國外車展上引起老外的興趣。
再來看看賓士長軸距GLC SUV，符合國人使用習慣和系統調整過的車載互聯智能系統，一次和一個法國車主聊，說他在的小地方根本用不上智能互聯，鎮上有多少飯館，哪兒好玩他清楚得很。所以像Burmester® 環繞立體聲音響系統，雙天窗，手寫觸摸板等很多歐洲用戶使用率並不高，或者也不是那麼看重豪華品牌音響等。
賓士長軸距GLC(參數|圖片) SUV搭載了2.0L渦輪增壓發動機，最大功率180kW，最大扭矩高達370Nm。動力方面不說特別出色也算夠用了，買這款車的國人覺得這也不是重點。
比較讓人滿意的是9擋自動變速箱（9G-TRONIC）在城市的擁擠道路上也能很好的配合發動機平順的換擋，這也就取悅了一些商務或者說女性消費者，刺激了部分帶有離合器的同級別競爭對手。
車輛配備了4MATIC四輪驅動系統，簡單的日常越野還可以，但是長軸距也別太指望通過很出色，限滑對交叉軸可以較順暢地通過。
所以說賓士GLC L長軸距版本車型想取悅國人，刺激Q5L(參數|圖片)等同級別加長車型，可是國人已經漸漸厭倦了這種出招，更理性化面對汽車產品了，你怎麼看呢？
>賓士GLC L加長了，取悅了誰？刺激了誰？