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凌派以月銷過萬的成績給廣本交出了一份滿意的答卷，作為一台全新為國內市場研發而來的產品，凌派自身有著出色的空間表現以及卓越的品質，上一代凌派在很長一段時間內以以優異的成績力壓九代思域，成為本田當家主流緊湊型轎車，考慮到老款車型四年未改款的原因，全新凌派改款的到來非常有必要。
而改款一出，銷量即爆表。
其可以說算得上一台成功的典範車型，無論是平台還是外形設計都專為國內消費者打造，尤其是無與倫比的空間表現，讓這台緊湊型轎車有著與B級車抗衡的身板，從產品體驗角度上來說，凌派更多的是脫離了緊湊型轎車的特性，A+身份也正是其走紅的根本原因。
三大變來形容凌派：全新的設計、更低的售價以及加寬的車身。
新的設計賦能之後為其帶來極為出色的使用感受，尤其是老款毫無設計感的內飾設計在全新車型上得到了顛覆，手感頗為出色的方向盤以及層次感分明的內飾設計，凌派的出現給市場帶來了不一樣的色彩：大空間、新設計、高性價比以及H標的信仰，多重因素之下簇生了凌派當下的輝煌。
此前讓人吐槽的車身比例不協調問題在全新凌派上得到了改進，加寬54mm的車身寬度使得整車更為協調，而且高速穩定性更加，對於一台本就長車身的A+級車型來說，10萬級產品中凌派的高速穩定性屈指可數。
同時調整之後的全新凌派後排空間更加BUG，直接媲美雅閣的後排空間表現給消費者帶來了不一樣的用車感受，加寬之後的車身寬度帶來了不一樣的乘坐感受，凌派最大的優勢，就在於同級別無敵的空間表現，全新車型更是對減震以及座椅進行了優化，讓它變成了一台實實在在的家用車。
值得一提的是，凌派售價進行了下調，換裝了全 新髮動機，整體性價比進行了直接的體型，起售價10萬左右的市場定調並不算高，不過考慮到全新小排量渦輪增壓發動機的裝備，與老款1.8L發動機相比雖然油耗有所降低，但是真正用車感受還是略有下降。