又一國產倒下，負債高達38億，最終被老年代步車公司以12億收購

自主品牌的崛起和大量合資品牌湧入，加劇了汽車市場競爭！說起國產汽車品牌，很多人都可以說是不少來，吉利，長城，奇瑞等等都是國產品牌中口碑很好的，奇瑞的三大件，更是遠銷海外，而說起「野馬」二字，在汽車界讓人印象最深刻的莫不過那款入門級跑車——福特「MUSTANG」。但隨著前兩年轟轟烈烈的「野馬」商標之爭浮出水面，讓人們意識到在中國汽車界，不僅僅有福特「MUSTANG」這匹野馬，還有一匹自主野馬——川汽野馬。又一國產倒下，負債高達38億，最終被老年代步車公司以12億收購

川汽野馬並不是一家初出茅廬的新企業，相反它的歷史可謂是相當深厚。川汽野馬最早誕生於上世紀80年代末，那時候的川汽野馬以生產貨車和客車為主。在四川當地，川汽確實牛氣過一段時間，很多單位用車都會優先選擇川汽野馬，甚至會直接來到川汽的門口排隊買車，不過這段幸福的光陰似乎非常短暫。在2016年，野馬汽車以涉嫌商標侵權將福特告上了法庭，最終野馬汽車獲勝。雖然這讓野馬知名度大大提升，但是產品質量的問題導致野馬汽車2018年前11月銷量僅2452輛，累計銷售31882輛。這樣直接推進了野馬的出售進程。

截至2018年10月31日，野馬汽車營業收入為6.62億，淨利潤虧損3.63億。接連虧損的野馬汽車，目前總資產為45.45億，總負債為38.34億，負債率高達84.3%。如果說是因為資金問題，這完全說得過去。此前從北京產權交易所中了解到，國內某汽車股份有限公司匿名在北京產權交易所正式掛牌出售99000萬股股份（82.50%股權）。此次乃四川富臨集團掛牌出售其手中所持有的四川野馬汽車股份有限公司的股權，82.50%的股權轉讓底價為12億元。

萬萬沒有想到，最終收購野馬汽車竟然是雷丁汽車。一家低速電動車企收購了一家高速車企，令人大跌眼鏡，雷丁汽車成立於2008年，雖然是一家主營業務為低速電動車的企業，但已經做到了中國短途新能源汽車市場占有率第一的品牌，目前旗下有用6款低速電動車，2017年銷量達到21萬輛，在2018年4月份更是大手筆全資收購了陜西秦星汽車有限公司，雷丁汽車快速而高效地整合了秦星的生產資源，至此雷丁已擁有「濰坊+鹹陽」兩大生產基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產品體系。

在過去十年時間里，雷丁汽車建立了微型電動車行業鮮有的「4S店」銷售模式，數據顯示，雷丁汽車在全國擁有2700家一級經銷商，7000家二級經銷商，遍布全國大部分鄉鎮。此次雷丁與野馬汽車戰略重組，將使雷丁汽車在戰略布局、產品布局上得到再一次強化。雷丁汽車與野馬汽車，在各自的細分領域都有著領先優勢，以及資源互補能力。通過戰略重組，必將帶來廣闊的市場空間。