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最近，有外媒報導，福特汽車第四季度虧損1.16億美元，即每股虧損3美分，低於2017年同一季度25億美元或每股63美分的淨利潤，這是兩年來首次虧損。福特2018全年利潤為36.8億美元，約為2017年的一半。
主要原因是養老金成本和其他成本，以及北美的利潤率較低，加上世界其他地方的虧損。福特披露，關稅和較高的商品成本在今年增加了18億美元，由於經濟大環境的重挫，導致養老金和其他福利基金帶來了8.77億美元的虧損。
福特首席財務官鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，福特全年在移動出行服務上總計虧損6.74億美元，一半用於自動駕駛汽車的開發，一半用於投資，如福特收購一家名為Spin的電動滑板車公司。
除了關稅和更高的商品成本之外，高田安全氣囊有缺陷的車輛召回相關的費用總計接近8億美元，與外匯兌換相關的虧損約為8億美元。尚克斯表示，合併後，大約34億美元的虧損歸因於完全超出福特控制範圍的因素，其中包括19億美元的北美市場。他指出，北美的利潤下降了4.5億美元。
「我們對今年的表現不滿意。」鮑勃·尚克斯說，但「我們有一個清晰的願景，我們有一個可靠的計劃，我們正在執行這個計劃。」
福特本季度的大部分財務指標均為負值，除了營收增加1.2％至418億美元。在2018年，營收增長2.2％至1603億美元，但利潤下降52％至37億美元。
福特2018年在北美的營收為76億美元，比去年減少了6％。在世界其他地區虧損22億美元，其中亞太地區占了一半。福特在南美洲虧損了6.78億美元，在歐洲虧損了3.88億美元。
在亞太地區（主要包括中國市場），福特全年稅前虧損達到了11億美元，衝擊來自中國銷售的嚴重下滑。2018年，福特汽車在華銷量為752，243輛，較2017年銷量同比大跌36.9%。
不過福特金融在近八年內取得了最好的成績，盈利26億美元，增長了14％。
尚克斯表示，福特預計2019年的業績將有所改善，但他再次拒絕提供更具體的指導和模糊的預測，這些預測令分析師感到沮喪並導致該公司上周股價下跌。
由於在全球業務不景氣，福特正在進行110億美元的全球重組。
1月10日，福特稱，將在其歐洲業務部門裁員數千人，以期做到業務的扭虧為盈，公司正在進行大範圍調整，不排除關閉生產廠的可能性。福特在歐洲地區雇用了大約54，000名工人，主要分布在德國、英國和西班牙。
1月15日，福特和德國大眾汽車公司表示，他們將聯合開展商用貨車和皮卡，並正在探索電動和自動駕駛技術的聯合開發，以節省數十億美元。
福特首席執行官吉姆·韓愷特在與分析師和記者的電話會議上表示，福特正在對所有業績不佳的部分採取「果斷行動」，並將在2019年開始顯示這些舉措的明確結果。
福特在上周宣布了未來兩年的戰略，並將重點放在北美和中國市場。
在其本土大陸，福特計劃到2021年推出大量新車型或更新車型。總共有20輛新車，代表該公司75％的皮卡和SUV系列的復興，到那時將上路。
在歐洲，將削減數千個工作崗位，以做到6％的營業利潤率。福特將從生產線索中削減不賺錢的車輛，將更多地關注商用車輛，乘用車和進口車。
至於中國，福特自去年以來已經發出信號，希望改善其形象。在接下來的兩年里，將依靠新的主管人，推出一系列在2018年亮相的新車型。僅2019年中國市場將投放10輛福特和林肯新車，到2020年計劃增加30輛。
文/楊晶
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