真正的賽車基因應該要無懼嚴寒，領克全系車型冰雪試駕

隨著在汽車行業的工作生涯進入第五個年頭，掐指一算，我也已經參加過大大小小很多次的冰雪試駕了。作為一個南方人，雖然我確實比周圍的朋友擁有更多的冰雪駕駛經驗，但這卻絲毫無法降低我對每年一度冰雪試駕季的期待。一流的冰雪試駕不僅能教會你如何在雪地中安全駕駛，還可以帶給你平時生活中無法體會到的駕駛樂趣，前提是要有足夠大的場地，足夠強勁的車型，還有足夠專業的教練團隊。舉個例子，那就是這兩天我參加的領克冰雪試駕會。

就在1月10日，領克品牌在內蒙古牙克石呼倫貝爾冬季汽車試驗場舉辦了「燃戰凜冬之境」冰雪試駕會。本次試駕會領克汽車全系車型挑戰冰雪場地，領克01冰雪越野、領克02雪地弄潮，更有新車領克03作為CCPC-M媒體精英賽用車爭霸賽場。而本次小編有幸收到了領克官方發出的冰雪試駕邀請，親自體驗了一把領克源自CMA基礎模塊架構下的強勁產品實力以及與領克年輕資歷毫不相符的老辣調校手段。

作為領克品牌旗下的首款運動轎車，領克03以CCPC-M媒體精英挑戰賽指定用車的身份征戰極寒之地，不僅是媒體精英們一展駕駛技術的機會，也將成為領克03在極端惡劣的氣候和路況中展現自身性能的絕佳舞台。並且在位於牙克石的中汽研試車場的兩天內，要說我最了解的，還是領潮運動轎車領克03，雖然3款車型都有著不同的駕駛樂趣，但這次我想為大家著重講解一下領克03的冰雪試駕體驗。

領克031.5TD車型都採用前置前驅，你或許會覺得它不像大部分後驅車那樣靈活、好玩，但實際在冰雪賽道上，它的表現要比後驅車更穩定、也同樣富有趣味。並且在冰雪路面上，前驅車的優勢在於，駕駛者能夠對行駛方向有著更充分的掌握，即便採用改變重心使車輛發生漂移，也能夠輕鬆地通過反打進行補救。

並且領克03憑借其紮實的底盤調校，能夠幫助駕駛者在冰雪路面上時刻掌控四輪的位置，在轉向和漂移過程中能夠有十分明顯的感受，讓操控變得不再那麼困難。同時，其較為輕盈的轉向手感更是在冰雪路面上非常適用，因為即便使用了冬季胎，也仍需要駕駛員通過頻繁打方向才能正常控制車頭方向，而這時輕盈的轉向手感就能體現出作用了。

本次我們試駕的領克03是1.5TD+7DCT的動力組合，有著180Ps的馬力，265N·m的最大扭矩，提速效果十分顯著，領克03的官方零到百加速成績為7.9S，有著極為亮眼的動力數據，雖然因為本次的路況特殊，動力的大小在這里顯得並不那麼突出，但是仍然能體會到領克03的爆發力，直線加速相當令人滿意，在賽道末端的尾速達到了170km/h。並且在彎道環節下，領克03的動力響應也成為了駕駛者控制車輛的關鍵。這需要駕駛員控制好油門與剎車，轉動方向盤的幅度也不能過大。並且雖然領克03是前驅車型，但是它仍然能較好地保持過彎的精準度以及速度，這一方面要歸功於來自於義大利ITT的剎車片，讓其在制動時有十分出色的效果。

很幸運能擁有這樣一次經歷，在環境嚴峻的冰雪路面上尋找到那一份獨有的駕駛樂趣。通過學習技能，不斷地練習、摸索、找尋感覺，通過重心轉移或者動力來做到一次漂移過彎，也變得不再困難。掌握這些技巧之後，也逐漸體驗到了那種遊離在冰雪路面上的快感，其刺激程度並不亞於抓地力很棒的鋪裝路面，同樣令人難以忘卻。並且通過這次的冰雪試駕，我也對領克品牌旗下的三款車型又有了一個新的認識，不得不說對於領克這樣的一個年輕品牌來說，做到這樣的程度真的是相當不錯了。