大眾車作為德系老牌的車企在國內可謂是”家喻戶曉”。由於大眾較早進入中國市場，憑借老普桑和捷達給人們留下不錯的口碑，成為消費者購車首選，即使在如今，銷量成績一直都不錯，可以說是NO1。但是，據外媒體報導，大眾車今年中期要大幅度漲價，難道是成本太高受不住了？下面給大家分析一下。

在講這個話題之前，我們先來看看大眾車在2018年的”成績”。

2018年大眾汽車銷量

上汽大眾（含斯柯達品牌）全年交出206.5萬輛的成績，同比微增0.1%，連續四年蟬聯乘用車市場銷量冠軍；其中大眾品牌全年銷售171.3萬輛，位列國內單一汽車品牌銷量榜首；斯柯達品牌全年銷售35.2萬量，同比增長5.7%。

一汽大眾全年銷量做到141.7萬輛，同比微增0.8%；一汽大眾-奧迪全年累計交付新車66萬輛，同比增長11%，並衛冕2018年豪華車市場單一品牌銷量冠軍。

2018年，國內車市銷量萎縮，幾十面臨巨大的市場壓力，大眾車還能拿出這麼漂亮的成績，其品牌地位可見不可動搖。

眾所周知，想在中國汽車市場混得好，價格不能太高。一旦定價過高，就會被競爭者踩在腳下。大眾汽車銷量好，跟定價也有關係。比如大眾旗下非常暢銷的一款車——POLO。這款車搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配的是六速手動和六速手自一體變速。最大的功率是81千瓦，最大扭矩是150牛米，起步價只要6.39萬元，價格十分的親民。

今年中期大眾汽車將大幅度提高車輛的價格，難道是成本太高，頂不住了？

下面我們看看德國大眾對外的宣傳。

由於全球新車重要銷售市場面臨著更高標準的排放指標（甩鍋）和亞太地區一些國家推行的環保標準（繼續甩鍋），大眾現行定價已經無法繼續支持運作，因此大眾擬定在2019年中期大幅提高全球，特別是中點市場的新車銷售價格。

從這句話其實隱藏幾個信息：一是成本太高，大眾頂不住了，不漲價不行；二是，以後大眾車型走高端路線，低端車可能被砍掉或者升級代換方式。

那是不是以後大眾車”有錢人”才能開得起？

也不是。因為大眾車新成立了一個子品牌，名曰”捷達”。以後的捷達是一個獨立的品牌，而不是一款車。

捷達這個獨立品牌，在未來將專注於低端車市場（10萬元以下）。而10萬以下的車型，一直是大陸汽車品牌的天下，而如今，一款低端合資車品牌將直接威脅大陸二三線自主汽車品牌的生存空間。2019年，如果扛不住大眾這一輪攻擊，大陸有的自主汽車品牌可能會面臨倒下！

至於，大眾第三品牌更新了全新logo後，銷量還會不會一如既往？小編就和大夥一起拭目以待！！