邁騰親哥哥來了，全新換代比奧迪帥氣，國六排放，配1.8T不足17萬

對於帕薩特的歷史，與國人結緣最早得追溯到1984年，當時上海大眾將帕薩特B2引入國產，還更名為桑塔納，於是開始了大眾在中國的傳奇之路，而桑塔納這一車型也成為了中國歷史上普及率最高的車型之一。真正到用上帕薩特這一名字國產，已經到了2000年的帕薩特B5時代了，這一代的帕薩特與當時的官車奧迪A4出自於同一平台打造，因此一上市就獲得了非常高的銷量與地位，長踞著B級車銷量霸主之位。邁騰親哥哥來了，全新換代比奧迪帥氣，國六排放，配1.8T不足17萬

大眾汽車重新設計了大眾帕薩特，其實許多地方都做的非常的出色，全新的前臉設計更具侵略性和運動性，並且優化了一些老地方，真個車系都標配了LED前大燈和尾燈，重新設計了前格柵，看上去與全新捷達非常相似。它還配備了類似跑車的車頂線，與千禧年轎車相得益彰，這也證明了帕薩特不是大叔專用車了。

值得一提的是，全新帕薩特較老款產品在配置上得到了全面提升，如加入了當前最為流行的ACC自適應巡航、車道保持功能等熱門配置，可以一定程度上做到自動駕駛。晶鑽雙翼全LED大燈也是此次全新帕薩特的一大亮點，燈組所有光源均為LED，整套兩個大燈一共採用了72顆LED燈源，帶來強烈科技感，與前艙蓋上的兩條特徵肌力線相互呼應，顯示了全新帕薩特的霸氣。

再來看內飾，變化其實也是顯而易見的，而且能看出很多新的思路。中控台是最新的設計風格，在最近發布的眾多大眾車型中都能找到影子。副駕駛前的空調出風口被設計成一體式，但實際上出風位置只有最右側那一塊，贏得視覺的同時並沒有增加太多成本。表面的浮點設計，則讓大平板裝飾條不那麼枯燥。中控液晶屏尺寸為9.2英寸，但方向盤後面那個液晶屏尺寸更大，達到了10.25英寸，具備多種顯示方式的全液晶儀表盤實用性很高。

全新一代帕薩特在動力總成上有了跨越式的提升，特別是2.0T卓效版，採用了德國大眾最新的第三代EA8882.0TB-Z渦輪增壓發動機技術以及米勒循環技術，相比同級別2.0T發動機節油15%的同時，獲得137w的更高功率與320Nm的峰值扭矩。此外，變速箱也從DQ250升級切換DQ381，綜合油耗能為單車帶來6.3 L/百公里左右的油耗，可謂當今時代下的黃金動力。

混動版的出現應該算是一個不小的驚喜。而在其他外觀、內飾、以及平台上面的進步，都讓帕薩特變得更具吸引力，不再輸於邁騰，上一代的帕薩特在其生命末期10月份依然能達到7723台的銷量，相信隨著競爭力更強的新一代車型的來臨，帕薩特在未來的銷量表現會更上一層樓。