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現在車輛設計，安全氣囊已經基本成為標配了。同樣側氣囊和安全氣簾也逐漸都普及到每一輛車之上。很多人購買車輛的時候，也會非常注意這個，都會考慮這輛車有幾個氣囊等等。
然而，有些廠家，就在這個安全氣囊上打起了減配的主意。一般來說，少安裝幾個氣囊，消費者肯定能發現。而不想讓消費者發現，同時又能降低成本的減配，就在氣囊大小上做起了文章。所以同樣數量的氣囊，竟然小了一圈。
我們先來說側氣囊，就是安裝在座椅側面的氣囊。這個氣囊用於在乘坐的人收到橫向衝擊力的時候，減少人體撞擊車輛側面所造成的傷害。一般情況下這樣的側氣囊都分為上下兩部分，上半部用於保護胸部，下半部分用於保護盆骨。
而有的車型，雖然座椅的側面也標有「AIRBAG」，但實際上里面的氣囊卻只有上半部分用來保護胸部，而在人體盆骨的位置，完全是空的。
如果是全球車型都是這樣設計，有可能是因為車輛座椅經過特別的設計，人體盆骨的側移很少，那樣也OK，只是有些車型卻針對國外國內採用不一樣的設計。座椅一樣的前提下，安全氣囊的體積縮水掉了一半。
某品牌的內部對比資料上，就可以非常清楚的看出，針對歐洲和美國地區的車型和針對中國地區車型的側氣囊差異。
A車美版SAB 17升(可保護胸部和盆骨)，A車歐版SAB 17升(保護胸部和盆骨)，A車中版SAB 11升(僅可保護胸部)。這可真是具有中國特色的減配技術。
再來說說側氣簾。側氣簾是安裝在車輛側面ABC柱內部，用來在發生側面碰撞的時候，迅速布滿整個側窗，形成一面保護傘。
但你很難想到，有些車廠也在這上面偷工減料。比如把側氣簾做短一點，導致靠近方向盤的那一頭並沒有形成保護。
乍一看上去，這樣設計好像並不會產生什麼問題，因為側面撞擊的時候，人是向側面傾倒，不撞向缺乏保護的那位置。其實並不是這樣。因為在很多小角度重疊碰撞的時候，會有一個非常大的斜向的力，讓人體頭部直接撞向後視鏡的方向。
而如果側氣簾沒有保護住這個位置，就會導致頭部直接撞向後視鏡處玻璃窗。為了這一點點的成本，卻讓側氣簾發揮不出全部的保護作用，在極端情況下，駕乘人員受傷的幾率將大為增加。
還是那句話，如果你只是自主品牌的車型，或者只是中國特供車型，那麼只能說是安全程度不夠好，不能說是減配。
但如果你是全球車型，並且針對歐美地區的車型側氣簾是完整保護的，而只有中國是縮水版本。那麼只能罵這種黑心廠家了。
從安全氣囊上減配的黑心廠家，控制成本的工作無孔不入，甚至不惜在關係消費者生命安全的配置上下手，這才是真正的自尋死路。
你知道哪個品牌會這樣做？評論區里來聊聊。