尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
在國內的中大型轎車市場，BBA三強是永恒的宿敵。在之前賓士E級和BMW5系相繼完成換代的時候，正處於市售款末期的A6L無論設計還是駕乘感受都處於下風，不過憑借口碑和市場基礎，在銷量上奧迪A6L並沒有落後。而如今隨著全新A6L的上市，重新洗牌後的德系三強重回同一起跑線，那麼新一輪的競爭中誰能勝出呢？
外觀設計：誰最有氣場？
全新A6L使用了奧迪最新的設計語言，整體風格與A8L、A7類似，標誌性的六邊形進氣格柵更扁平化，整體視覺效果要年輕了不少。作為”燈廠”的奧迪在全新A6L的燈組造型上沒少下功夫，矩陣式LED大燈不可或缺，日間行車燈由5條水平線構成的、近光燈模組為瞳孔狀。並且全新A6L也和5系、E級相同，推出了偏向商務造型的致雅型和偏向運動的動感型兩種設計套裝以滿足不同消費者的需求。
賓士這代車型的設計都相當成功，所以E級看起來又像放大版的C級又像縮小版的S級。優雅時尚的車身線條以及類似S級的車尾設計都讓它看上去極具檔次感。E級長軸距版同樣可提供兩種風格的前臉設計，立標給人以S級的視覺效果，氣場更足；大標頗具視覺衝擊力，運動感更加突出。不過這一代的賓士E級最大的亮點不在外觀設計，而在於內飾。
BMW5系的造型與上一代車型相比更加年輕和運動，雖然它依舊提供M套件和豪華套件，但整體來看BMW5系的目標群體更像是年輕人，但是這個價位的C級轎車，會有幾個年輕人買呢？
內飾設計：誰最有豪華感？
新款A6L這套三屏內飾設計可以說將車內的科技感提升到了一個新的高度，12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏以及下方的8.6英寸觸控螢幕有著細膩且全面的顯示效果。此外，最新一代的MMI系統觸控操作無論反應速度還是運行流暢度上都無可挑剔。
賓士E級的內飾設計沿用了S級的家族式設計，兩塊相連的螢幕尺寸都達到了12.3英寸。實木和真皮搭配的出色拿捏，可以說是三款車中將豪華感以及內部整體質感營造的最到位的車型。即使是新款的奧迪A6L也只能在科技感上掰掰手腕，要說豪華感還是E級更加出色。
BMW5系的內飾相比老款科技感更加出色。做工、用料保持了較高水準。向著新家族設計風格靠攏的全新5系也擁有了看齊7系的設計，全液晶儀表盤，帶手勢控制的人機交互系統，液晶屏觸控的空調調節等等都使得全新5系Li充滿科技感。但是上有豪華感爆棚的賓士E級，下有科技感出眾的全新奧迪A6L，BMW5系顯得有點力不從心。
動力配置：誰最跟得上時代？
全新奧迪A6L取消了1.8T和2.5L兩款發動機，全新A6L將會使用2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T根據調校不同，分為高低功率版本，並搭載12V混動系統，3.0T車型則引入了48V混動系統，傳動系統均為7速雙離合器變速箱。其中48V輕混系統的加持讓動力儲備以及燃油經濟性都較前代3.0TV6車型大幅提升。
動力方面，2019款賓士E級長軸距版提供2.0T低功率（184馬力）、2.0T高功率（245馬力）、3.0T雙渦輪增壓V6（272馬力）在內的三種動力選擇，傳動方面，與之匹配的將是9速自動變速箱，部分車型提供4MATIC四驅系統。相比奧迪A6L的輕混系統，賓士E級在動力上沒有太大的亮點。不過還是想上面提到的，賓士E級豪華的內飾設計和用料做工，才是人們選擇它的理由。
BMW的優勢向來都在出色的操控性能和運動感的營造，同樣提供了三種動力的發動機的BMW5系全系均匹配8AT變速箱。其中540Li行政版車型上搭載的3.0T直列六缸發動機能爆發出250kW最大功率以及450N·m峰值扭矩。雖然峰值扭矩比全新奧迪A6L的3.0T車型略低了50N·m，但作為同級少有的大馬力後驅車型，540Li帶來的駕駛樂趣是A6L和E級所沒有的。
隨著全新A6L的上市，BBA三強在40-50萬的轎車市場格局重新洗牌，重新回到同一起跑線的奧迪A6L、賓士E級、BMW5系三者的實力有需要重新排序了。綜合實力最強的無疑是最新上市的奧迪A6L了，無論是外觀設計還是科技配置，A6L都占了後來者居上的優勢；而賓士E級憑借著向S級看齊的豪華內飾，讓很多人願意為它買單，從這一級別購車人群的需求來看，E級和A6L可以說不相伯仲；而這一次的變革讓BMW5系失去了不少競爭力，本就在銷量上落後的5系似乎只有操控性能有些優勢了，不過買這個價位車型的人，有多少會在意多出來的這一點操控呢？如果下一代的5系沒有大的變化，它依舊會在這場競爭中墊底。