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作為曾經百萬級別豪華SUV的代表車型之一，奧迪Q7其實從2015年經歷過換代之後，銷量一直都不盡如人意，在與BMWX5和賓士GLE的競爭中也並沒有優勢。所以為了刺激銷量，奧迪Q7則是採用了「以價換量」的策略，目前這款車在大部分一、二線城市都有著12萬左右的優惠力度，而平行進口的起售價格更是跌至了55萬左右。
在2010年到2013年，可以說是奧迪Q7在國內的高光時刻了，那時候3.0T的車型最高賣到了130萬。不過如今的Q7在經歷過官降和終端優惠後，即便是頂配車型也不足90萬，起售價更是跌至了60萬以內。雖說市場占有率不如當年，但性價比卻提升了不少。連降12萬，又一款中大型豪華SUV「以價換量」！
作為一款中大型SUV，奧迪Q7的車身尺寸達到了5069*1968*1716mm，軸距為3001mm，相比賓士GLE和BMWX5都更具優勢。而這款車的前臉依舊採用的是奧迪家族式的設計，巨大的六邊形鍍鉻進氣格柵具有很高的辨識度，大燈的輪廓雖然略顯平庸，但內部的燈組構造也無愧於「燈廠」之名。而黑色的前包圍有令這款車增添了不少運動感和時尚氣息。
在車身側面，奧迪Q7依舊通過平直的腰線和凌厲的線條塑造出了力量感和商務感，由於車身超過了5米，所以即便是20英寸的超大輪轂放在這款車上也不會顯得浮誇。而Q7的尾燈同樣是採用了方方正正的造型，其實燈組結構與前大燈相契合，做到了首尾呼應。就Q7的整體外觀而言，商務感之中又不失運動，比同價位的路虎有牌面。
在內飾方面，奧迪向來是以科技感著稱的，而Q7作為旗艦SUV自然也不例外。除了8.3英寸的可升降懸浮式中控屏和MMI觸控系統，Q7還全系標配了全液晶儀表盤，整體內飾氛圍相對比較年輕化。不過就旗艦定位來講，其實Q7的豪華感偏弱化了一些，沒有GLE那般直接，而在精致感上也稍遜新一代的X5一些。
在2019款的奧迪Q7上，45TFSI車型所搭載的是一台2.0T的四缸發動機，對於一台中大型SUV而言似乎缺少了一些牌面，但從實際角度考慮的話，這台發動機252匹的最大馬力和370牛·米的最大扭矩還是夠用的，百公里加速時間也僅為7.1秒，絲毫沒有「小馬拉大車」的感覺。而55TFSI搭載的是一台3.0T V6發動機，最大功率333馬力，6.2秒破百還是無可挑剔的。至於傳動系統，則是全系標配8AT變速箱，還是比較厚道的。
其實奧迪Q7在終端連降了12萬之後，目前基本售價區間維系在60—90萬之間，作為一款中大型豪華SUV而言性價比還是可圈可點的，更何況它那四個圈的Logo在國內擁有著很高的認可度。再加上超過3米的軸距和7座的布局，無論是行政商務用途還是家用都可以輕鬆滿足。
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