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今天是四缸控們的福利時間，我們整理出來了400-250cc四缸的車型，在當時那個年代可謂每一台都是經典，擁有著F1般迷人的聲浪。
Honda CB1
這款車說的直白點就是CB400的祖宗，一款採用直列4缸的運動型街車，實際與CB400相差很大，發動機傾斜角度更大，加速比CB400要猛得多，最大馬力59匹，並且裝配分離手把，駕駛姿勢更接近跑車，於92年正式停產。現在石頭鎮應該還有它的蹤跡…
Kawasaki GPZ400R
1985年正式發表的川崎爺爺輩的跑車，採用399cc直列四缸四沖程發動機，當時擁有59匹的最大馬力，也是川崎Ninja系列中非常早的一代車型了，為後來的川崎Ninja系列打下了良好的基礎。
Suzuki GSR400
這台車大家應該多少並不陌生了，（俗稱小BK）畢竟款式還是跟現在不是太遠，前幾年甚至到現在幾乎也能看到這台車，其優點就是在全球有跟高的保有量和可靠性，同樣它的性價比在10年前的車市上還是很不錯的，而且外觀來說10多年過去了現在看著也不過時啊~~
Kawasaki Ninja ZX-R250
在川崎的Ninja系列這麼多年的時間里，最受歡迎的不是636，也不是大牛，則是這台Ninja ZX-R250，這台車在89年的第一代推出到97年的最後一代停產都在當時的250cc跑車車型了備受矚目，經典四缸加250cc發動機在當時不知道迷倒了多少機車男，在08年後又推出的ninja250（小忍第一代），但是已經變成了雙缸，曾經的經典一去不復返了。
Suzuki GSF250 Bandit
盜匪250，這是咱們國內曾經玩「水車」的人在熟悉不過的一個車，也是當時「水車」起步入門都會考慮的一台車型，因為什麼？價格便宜，250cc還是四缸，聲浪足夠讓你滿意。
Honda CB250F Hornet
來來來，小黃蜂250怎麼能缺席呢？這款車雖然沒有CB400那麼富有傳奇色彩，但是一說小黃蜂250那肯定人人都會說：好車！當時黃蜂系列中排量最小的一位成員，但是這位成員也是跟國內車友感情最深的一位，如果在當時那個年代沒見過一台小黃蜂250，對不起，你的玩車生涯是不完整的。
Yamaha FZR250
這台車的「生命周期」比較短，其實比較可惜的是它在86年正式量產僅短短一年的時間就停產了，但是這也不可否認它是雅馬哈旗下小排量中最為經典的一款車型，一台真正意義上的250cc仿賽車型，聲望要遠遠超過現在的R3。
Suzuki GSX-R250
這麼說吧，這台車就是現在豪爵鈴木GSX-250R的祖師爺，在當時那個年代，這款車是跟其他三家廠商250cc跑車相競爭的四缸跑車，也是一款標準的運動跑車，曾經有傳言說鈴木準備將要把GSX-R250復活，但是永遠無法復制的是經典。
Honda CBR250RR
90年代最受歡迎的250cc仿賽車型，沒有之一，雖然在亞洲風頭被當時正紅的NSR250搶占了不少，但是在四沖程250cc四缸跑車中無疑它在當時是最受喜歡的，它那接近2萬轉的紅區，和迷人的聲浪。如果你說這一台250RR和現在的雙缸CBR250RR更喜歡哪一個？我想大部分人的回答都是一樣的！
MOTO GUZZI 254
摩托古茲在70年代推出的一款中小排量入門級車型，這款車因為當時日系四大廠強大的陣勢而變得比較冷門，實際排量為231cc也是摩托古茲少見的採用直列四缸發動機的車型，74年在當時古茲一共推出了直列四缸的400GTS，在之後推出的便是250cc系列的254，在70年代當時古茲的四缸還是非常受歐洲人民的歡迎的。但是一直沒能幹過日系四大廠所以在80年代後開始研發橫置V雙缸發動機了。
我們幾乎把80-90年代的所有四缸四沖程400cc-250cc整理了一個遍，不知道各位四缸控們是否還滿意？時光一去不復返，這些中小排量四缸車以後慢慢的也就只能出現在圖片和視頻里了。
