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2019年1月16日，BMW7系的全新中期改款車型在上海舉行了全球首發。盡管只是改款，但巨大的外觀變化依然令消費者們感到十分驚喜。值得一提的是，BMW7系在2018年憑借著巨額的讓利取得了傲人的銷量成績，總銷量在D級車中排名第一。
奧迪A8則在去年4月完成了換代，共推出了4款車型，均搭載3.0T發動機並配備了48輕混系統。作為奧迪品牌的旗艦車型，新一代A8除了維持應有的豪華感之外，各類最新技術的應用也讓其充滿了科技感。
不得不承認，這一代S級的設計相當成功，甚至可以說引領了整個賓士品牌的進步。出色的外觀設計令S級散發著優雅氣息，同時標誌性的賓士立標也盡顯尊貴氣質。另外，基於S級打造的邁巴赫S級更是受到了土豪們的熱捧。
隨著BMW7系迎來了改款，BBA之間D級車市場的競爭勢必將愈演愈烈。今天小智便挑選了這三款車進行對比，看看新款BMW7系會給賓士S級和奧迪A8帶來多大的壓力。
新款BMW7系
新款7系針對外觀做出了不小的改進，尺寸更大的雙腎式進氣格柵與雷射大燈相連，前臉造型與家族旗艦SUV X7採用了相似的設計語言，氣場較現款車型更為強大。新車側面變化不大，依然保留了高爾夫球桿式的鍍鉻飾條，凸顯了動感姿態。車尾則換裝了時下流行的貫穿式尾燈，燈組造型也更顯犀利，點亮後的辨識度極高。
奧迪A8
奧迪A8在換代之後年輕化了許多，六邊形進氣格柵進行了扁平化設計，拉伸了橫向視覺效果，也令車頭看上去更為低矮，配合發動機蓋上的兩條筋線塑造了強烈的運動感。既然奧迪有「燈廠」的美譽，那麼新一代A8的燈組自然經歷了全面升級，其中尾燈採用了OLED尾燈，可根據環境自動調節亮度，科技感滿滿。
賓士S級
這一代賓士S級頗高的顏值受到了消費者們的一致認可，因此，即使經歷了中期改款，S級的外觀變化也並不大。中網由三條橫幅式鍍鉻條組成，屹立在引擎蓋之上的便是標誌性的三叉星立標，尊貴感撲面而來。尾部的柳葉形尾燈配合垂墜式的腰線設計則勾勒了S級獨有的優雅氣質。
新款BMW7系
新款BMW7系的內飾延續了現款車型的風格，最大的變化在於換裝了12.3英寸全液晶儀表，其集成了BMWiDrive 7.0系統，顯示內容十分豐富。懸浮式中控屏、「大雞腿」樣式的電子檔桿以及三幅式方向盤營造了不錯的運動氛圍。內飾用料相當厚道，中控台以及兩側門板內側都由大面積的皮革包裹，貫穿中控台的鋼琴烤漆飾板以及真皮座椅等都營造了這一級別應有的檔次感。
奧迪A8
進入A8的車內，映入眼簾的便是12.3英寸全液晶儀表、10.3英寸以及9英寸這三塊大尺寸螢幕，充分詮釋了科技感。這一代A8還搭載了最新的MMI操作系統，功能更強大也更易上手。另外，A8還有一項比較新奇的設計，空調出風口可電動關閉，關閉後與中控飾板相融，使內飾的整體感更強。
賓士S級
賓士S級的這套雙連屏內飾設計在推出之時相當驚艷，並迅速引領了潮流，目前這套內飾也逐漸下放至賓士家族的各款車型上。此外，中控台上的石英表、恰到好處的鍍鉻裝飾以及厚道的中控用料對於豪華感的營造相當到位。
目前新款BMW7系的具體車身尺寸信息還未公布，而本次只是中期改款，預計車身尺寸並不會較現款改變太多，因此表格中比較的是現款7系的數據。從表中可以看出，三款車引入國內的都是長軸版本，軸距均超過了3.1米，後排的寬敞程度可想而知。
新款BMW7系
奧迪A8
賓士S級
從實拍圖中可以看出，討論三車的後排空間有多寬裕已經沒有太大的意義，因為它們都足以滿足日常乘坐需求。從舒適性的角度出發，三車的後排座椅靠背角度都能調節，方便給不同的乘客提供相對合適的坐姿。
另外，三車後排中間地台均有較高凸起，對於後排中間乘客並不是很友好，因此小智建議選擇4座版車型反而更能照顧每一位乘客的舒適性。不過比較遺憾的是國內在售的賓士S級目前並不提供4座版車型。
新款BMW7系在動力方面也有小幅升級，其中3.0T發動機最大功率達到了250kW，4.0T發動機則達到了347kW。當然，動力最強的還屬搭載在M760Li身上的6.6T發動機，最大功率為449kW，峰值扭矩則高達800N·m，百公里加速僅需3.7秒，性能相當狂暴。此外，為了拉低售價，相信新款7系也將提供2.0T車型。
奧迪A8目前全系均搭載了一台3.0T渦輪增壓發動機並輔以48V輕混系統進行驅動，最大功率為250kW，峰值扭矩則為500N·m。A8的這台3.0T發動機參數與新款BMW7系的3.0T發動機相持平，不過A8還有一大優勢便是全系標配quattro四驅，這一點應該會比較討好北方消費者們。
賓士S級的動力系統最為豐富，光是3.0T發動機就提供了高中低三種調校方式，另外還有一台配備48V輕混系統的2.0T發動機可供選擇。其中3.0T高功率發動機的參數相較新款BMW7系略遜一籌，最大功率為320kW。
經過了一輪對比，我們可以看到三車的綜合產品力都可圈可點，那麼買誰更值呢？
①新款BMW7系預計將在下半年正式上市，且上市後不一定會立即就有優惠讓利。而目前現款7系的終端市場存在巨額的讓利，部分地區730Li的裸車價已不到70萬元。以這個價格買到一台D級車相當划算，可以說現在是抄底7系的好時機。
②從去年的銷量成績來看，A8與另外兩位對手的差距較大，關注度也相對較低。但事實上，目前A8的入門車型價格也已跌至70萬元左右，並且其還標配四驅系統，對於用車路況較複雜的消費者而言，A8也是性價比很高的一個選擇。
③賓士在國內的品牌影響力似乎略勝BMW與奧迪一籌，再加上這代車型成功的外觀及內飾設計，其價格一直比較堅挺。從性價比的角度來說，它自然比不上A8和7系，但與生俱來的高貴感很適合商務人士。
誰才是最適合你的那台車，相信看到這你心里應該也已經有了答案。當然如果單論性價比，BMW7系無疑是最優選擇。