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在中高級轎車市場里，大眾邁騰一直以標桿者的身份矗立著。即使在大陸遇冷的 2018 年車市，邁騰仍逆勢同比增長 7.1%，最後贏得了 2018 年度中高級轎車銷冠的寶座，也是唯一一款進入 2018 年度轎車銷量前十的中高級車型。究竟為何邁騰可以獲得如此佳績？經過幾天試駕後，小編終於找到了答案。
外表沉穩，內在 ” 大度 “
邁騰是屬於歐版 Passat 車型，所以在整體造型上也更加的 ” 德味 “，給人第一印象就是沉穩大氣。前臉採用了最新的家族化設計語言，進氣格柵與全 LED 前大燈融為一體，橫向扁平化風格，配合下進氣格柵舒展凌厲的線條，令前臉造型立體動感層次分明。而為了迎合消費者年輕化的趨勢，現款邁騰也比老款更富年輕化一些。這一點在側面可以真切感受，車身更加低矮，加上鋒利的腰線，讓邁騰的身形不僅更加修長，更多了一份凌厲動感。
相比外觀，給小編第一印象更為深刻的是邁騰大空間。得益於 MQB 模塊化平台，邁騰空間布局規整靈活。後排腿部空間更是幾乎達到媲美 C 級車水平。即使是東北大漢坐在里面，也會剩下不少空間遊刃有餘。故此，作為一位身高 170cm 的南方小編，就沒必要 ” 自取其辱 ” 再拿手去丈量還剩幾拳幾指了。甚至，在某個夜黑風高的夜晚，坐在後排的小編，在仰望全景天窗的美景等待友人時便不小心睡著了。大而舒適，即便是流著 ” 德系 ” 的血液，這些都讓邁騰在商用和家用中都有不錯的體驗。
時髦黑科技爆表
說到車內，就不得不把目光放在內飾等上。只能說，邁騰的內飾依然很 ” 大眾 “。但是在濃厚的家族氣息里，邁騰卻也讓小編眼前一亮。其配備的第二代 MIB 信息娛樂系統，弱化了二級菜單，且中控 9.2 英寸超大電容式液晶屏觸感靈敏，功能強大，且支持 CarPlay、Mirrorlink 以及 Android Auto 三種智能互聯方式。
如果說中控屏只是吸引了小編的眼球的話，那麼在方向盤後的 12.3 英寸 FPK 數字液晶儀表盤，毫無疑問是打動了小編的心。1440 × 540 的超高分辨率，取代了傳統儀表，不但車輛信息令人一目了然，而且科技感、檔次和安全性都提高不少。在駕駛過程中可以根據自己的喜好，自主布置模擬指針儀表，集駕駛、導航和輔助功能等信息的分布，更加人性化和個性化。
以上兩屏，再加上邁騰的 HUD 抬頭顯示系統，可謂 ” 三屏合一 “。此聯動智能化顯示保障駕駛員對車輛信息的全面掌控，確保行車的便利性和安全性的同時為用戶帶來全新的駕乘體驗。值得點讚。
除此之外，黑科技滿滿的 DLA 動態車燈輔助系統、360 度全景影像、MKB 多次碰撞預防系統等也可說得上越級表現。
動態一流，全能高手
作為一款德系車，邁騰的駕駛表現確實沒有讓小編失望。試駕的是 380TSI 車型，是大眾的 “T+D” 黃金動力組合車型。搭載了第三代 EA888 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率 162kw，最大馬力 350N.m，匹配了 DQ380 七速雙離合變速箱。相比於它品牌車型的雙離合，大眾邁騰雙離合的表現深感欣慰。即使在擁堵走走停停的城市道路，邁騰竟幾乎沒有頓挫感，整體平順性令小編對雙離合變速器有了新的看法。也難怪網上許多段子說：” 雙離合變速器分兩種，一種是大眾集團的雙離合，另一種是其他品牌的雙離合 “。
而上了高速，邁騰的表現更是如魚得水。幾乎沒有任何時段上的動力缺失或者動力疲乏的那種感覺，深踩油門帶來的那種速度飆升和快感，讓人既爽又穩。如果哪個大膽粗暴的駕駛者深踩油門不放，將很快會達到駕照被吊銷的危險。優異的動力性、操控性和穩定性除了是這套 “T+D” 黃金動力組合的功勞外，還離不開邁騰精心調校的底盤精準的轉向系統。MQB 平台使得整車的重量有所降低，重心下移。而多連桿的後懸架，即使在坑坑窪窪的泥路也給駕乘人員很好的舒適性。
在很好的平衡了車輛動力性、操控性、穩定性和舒適性後，邁騰的油耗會有怎樣的表現？這成了不少消費者非常關心的問題。故此，小編特意帶上了專業的油耗測試工具測試一番。從廣州大學城到廣州長隆，開了 21 公里，經過的廣州環城和新光快速路的某些路段都較為擁堵，較多的車流量導致時速很難達到 80 公里 / 小時，最終得到平均油耗為 6.01 升 / 百公里。若在較為順暢路段，該車維持在轉速 1400rpm 左右、時速 60 公里 / 小時的時候，瞬間時油耗可以達到低值 3.79L/ 百公里。作為一款中高級傳統燃油車，這些都是不錯的表現，整體油耗表現還是令人滿意的。
總結
宜商宜家，這是中高級車的標桿車型邁騰給我的感受。也真是在邁騰這個支柱車型的加持下，一汽 – 大眾獲得了大陸車企 2018 年度銷量亞軍的殊榮。幾天的試駕，讓小編親身感受到了，邁騰的暢銷，不僅僅因是國人的大眾情懷。更大的原因在於消費升級的大背景下，邁騰的性價比和質價比贏得了眾多消費者的擁躉。