鐵心扳倒大眾邁騰，這BMW車帶雞腿檔，不足15萬能超越凱美瑞嗎？

拿BMW來說，大多數情況下，人們只是買他的一個車標而已。盡管這話不完全正確，但從側面我們看到人們買BMW的一個重要因素。話又說回來，之前的BMW在市場上可是統治力十足，但現在的他統治力已經弱化了不少。你看現在滿大街都是BMW，人們對BMW車已經不大稀罕，也沒有了當年那種BMW上街眾人圍觀的場面。只能說，經濟好了，人民錢包漲了，看多了豪車，他們也會審美疲勞，而市場上這麼多車子可選，性能還不差，何必跟風學人買BMW呢，所以BMW開始降價了，BMW1系就是降到不足15萬。鐵心扳倒大眾邁騰，這BMW車帶雞腿檔，不足15萬能超越凱美瑞嗎？

全新BMW1系中期改款車型依舊承襲BMW家族長車頭、短前懸的經典比例，比例放大的雙腎形水箱護罩讓車頭更顯寬闊，向前延伸的立體鍍鉻前水箱格柵則讓全新BMW1系的運動個性加倍鮮明。拉長的頭燈輪廓向車頭中央靠攏，和雙腎形水箱護罩共同建構出充滿銳氣的外觀，再搭配上全車系標準配備的LED頭燈及LED日間行車燈，銳利的眼神令人驚艷著迷。

內飾方面，BMW1系採用了與BMW2系旅行車相似的中控台設計，其非對稱式的中控台略向駕駛位偏移，更方便了駕車操作，而採用了大量的軟材質包裹的中控台，再加之以大塊的亞光質感的飾板鋪墊，更顯檔次和質感，其懸浮式的8英寸可觸液晶屏也極具科技感，當然低配沒有。

底盤調教的還是BMW水平，對大小顛簸的過濾非常的清晰，整體駕乘感受都是非常不錯的。有的人會有這樣的疑惑或者有這樣的評論，BMW首次使用前驅，在各個方面的表現肯定不如前幾代，小編對此有一個解答，BMW1系製造平台和mini是同一個平台，mini的表現是有目共睹的，所以完全沒必要擔心。

開過BMW1系的朋友表示：雖然是1.5T的三缸機子，但是帳面數據和自己實際開起來差別不大，提速賊猛，而且在運動模式下，小車就像打了雞血似的，竄竄的~所以動力還是很滿意的。操控也不用多說，非常順手，尤其是轉向非常精準，指哪打哪的感覺，再加上本身車也短小緊湊，所以操控不用擔心，非常得心應手。