【5+2車生活】觸手可及的藍天白雲——BMW1系

1.14/周一，最觸手可及的夢想

在國內消費者的心中，德系三駕馬車無疑是豪華品牌的代表。如果說20年前，對於大多數人來說擁有一台「BBA」只能是夢想的話，在豪華品牌價格不斷下探的今天，夢想已然照進了現實。這一周，我們就來聊聊最觸手可及的「藍天白雲」——BMW1系。

BMW1系上市這一年的時間，收獲了眾多褒貶不一的評價。是的，這是一台前驅的BMW，也是一台有「三缸」心臟的BMW。就算現款3系已經進入了產品末期，但是二十幾萬的價格依舊超出很多人的預算。也許十幾萬的價位有著太多優秀的產品，但你依然不能否認BMW1系確實是個不錯的選擇。至於原因？您得接著往下看……

1.15/周二，這是你想要的BMW嗎？

看過往期欄目的朋友應該對「隔壁老王」並不陌生，作為「尊貴的進口BMW車主」，老王對同為125i的這台三廂BMW很感興趣。恰逢同事們相約順義拍攝，自然要讓老車主好好體驗一番~

一路暢通無阻，誰知即將到達集合點時卻接到了「老李」的求救電話：沒帶錢。

嗯，我也十分敬佩這位身無分文還敢上高速的耿直Boy。按照他的「求救定位」導航過去，我卻被他氣笑了——一條很深的排水渠和一排鐵絲網讓我倆只能「隔河相望」。我強忍著打他一頓的衝動，用車里的紙抽袋裝上現金和石頭扔給了他……

也許是顏色過於醒目，這台小車跑在路上居然收獲了不少回頭率。家族式的設計在這台1系上隨處可見，即使定位於入門級緊湊型車，BMW依然將它做得足夠精致。

標誌性的「雙腎」中網和天使眼大燈自然不會缺席，這是BMW的精髓，也是很多人買單的理由。

車尾部分的造型比較緊繃，125i車型的雙出排氣看起來運動架式很足。七哥個人覺得有些美中不足的就是這對「碩大」的尾燈，如果能做得更小更修長可能會更加精神。

BMW1系配備了16、17、18三種輪圈尺寸，最低配車型配備的16寸輪圈略顯小氣，17寸輪圈有三種款式可選，而最大的18寸輪圈看起來要更運動也更精神。

內飾風格很BMW，一眼看去自然也沒有太大的驚喜。「丁字褲」和雞腿檔把的缺失曾讓BMW迷們有些失望，好在手感上比較出色，內飾的做工也保持了很高的水準。

即便將車標擋住，我想絕大多數人也能一眼認出這是一台BMW。什麼？我說的是廢話？並不是。十幾萬的起步價格就能擁有一台BMW，這還不夠嗎？

 

1.16/周三，15萬你會買單嗎？

晚高峰硬生生把我堵成了「北京癱」，蠕行的路況、車內的溫暖再加上近來的嚴重缺覺，讓我幾乎睜不開眼。

眼看著要蹭到七嫂的公司了，我順手打開了我家主管的最愛——「屁墊加熱」。

「這小車看著不賴啊~」出差剛回來的七嫂是第一次見到這台1系。

「這小玻璃板是幹什麼的？」「這是HUD抬頭顯示。」

「抬頭顯示？顯示什麼？」七嫂有點懵。

「顯示時速、轉速等等信息的呀，主要是為了降低行車時低頭看儀表帶來的危險性。」

「哦哦，那還挺好的！對了，咱們去王府井吧，那邊有一家新開的……」

嗯，沒錯，七嫂又開始研究美食了……

「這車沒有那個360°全景影像啊？」停車的時候，七嫂問道。

「這小車要什麼全景影像，有倒車影像就夠了，而且前後的雷達都很靈敏，沒有影像也問題不大。」

「那別的配置都有什麼呀？」

「基礎的安全配置自然必不可少，胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、一鍵啟動這些都是全系標配，全景天窗、LED大燈這些功能除了最低配車型外也都在各款車型上配備了。」

「這台125i是頂配車型，功能自然要更為全面一些，電動座椅 、座椅加熱、後視鏡加熱、方向盤換擋等等配置可以說是應有盡有了。」

BMW1系在配置上的表現還是比較出色的，官方指導價19.98萬起的售價看似不低，但是終端的優惠力度很大，15、6萬拿下中配118i基本不成問題。如果您有15萬的購車預算，您會選擇它嗎？

 

1.17/周四，三缸or四缸？

每逢4和9限行，北京的交通擁堵便更為嚴重。七嫂問過我原因，我猜測大概是和許多國人不喜歡「4」這個數字有關吧。

應對如此擁堵的路況，這台125i在平順性上的表現還是可圈可點的，這與它匹配的8速手自一體變速器自然密不可分。

當然了，125i搭載的這台2.0T高功率發動機的動力表現也堪稱優秀。最大功率170kW，最大扭矩350N·m，從數據也不難看出這台車是個實實在在的小鋼炮。120i上搭載的則是2.0T低功率發動機，相較於高功率版本少了39匹馬力。118i的三款車型搭載的都是1.5T三缸發動機，100kW、220N·m的動力應對日常駕駛也算遊刃有餘。

對於這台231匹馬力的125i來說，加速的表現自然不在話下，換擋的平順性也比較不錯。充沛的動力能夠帶來更強的信心，並線超車時你會覺得更有安全感。

以操控著稱的BMW不會在任何一款產品上有所懈怠，1系自然也傳承了BMW的精髓。微微偏沉的轉向手感、精準的指向性和有些偏硬的底盤懸架都在彰顯著它的運動基因。

沒錯，這是一台「可靜可動」的125i，充沛的動力能滿足你隨時「踩一腳」的需要，當然，優秀的平順性和舒適性也意味著它是一台合格的家用車。

1.18/周五，什麼才是好的家用車？

我之前和同事探討過一個問題：家用車到底該滿足怎樣的標準？爭執了許久也沒有統一答案，不過從大家各自的闡述中可以發現，每個人的用車場景不同，自然答案也不同。

有的人覺得MPV或是一台7座SUV要更為適合自己，有的人更偏好於B級以上的轎車，也有些人更喜歡精致的緊湊型車。如果你是奮鬥路上的年輕人，又或是年輕的夫妻、情侶，那麼豪華品牌的入門級產品自然在考慮的范疇內。而且對於這類人群而言，顏值、豪華、配置上都有著不低的需求，BMW1系主要的消費群體也正是他們。

工作日的晚餐用一頓我最愛的小面解決，如果不是門前停車不方便，我可能會來得更為頻繁。停車位問題已經不再是一線城市的專屬難題了，這種情況下一台精致的緊湊級小車不僅能保證你高品質的生活，更適合城市路況下的通勤。

幾天的時間相處下來，BMW1系給我的感受很直觀：能擁有這樣一台車，著實是種不錯的體驗。

1.19/周六，立業，是為了更好地圓夢。

相識多年的朋友辭掉了北京的工作，毅然決然地回到天津開始創業。在實體經濟並不理想的年頭，創業屬實不是件容易的事情。今天是他實體店開業的好日子，帶上七嫂精心挑選的禮物，我們準備送去一份誠摯的祝福。

周末的高速車流量明顯增加，因為一些瑣事略有耽擱的我為了趕時間不停地在車流中穿梭。在遵守交規、保證安全的前提下，我不自覺地提高了車速。當然，七哥還是更提倡打好提前量，有規劃地出行。

這台125i在高速上的表現確實有些出乎我的意料。2.0T高功率發動機源源不斷的動力輸出自然不會讓我感到驚訝，令我意外的是這樣一台緊湊級轎車的高速行駛穩定性、行雲流水般的操控性和不錯的NVH表現。不得不說，豪華品牌在行駛質感和底盤的調校上確實有許多需要自主品牌學習的地方。

緊趕慢趕，總算是沒有錯過這個重要時刻。一上午的時間這兩口子忙得不行，看到生意如此火爆我們這些做朋友的更是替他感到開心。

人都說30而立，能在二十幾歲的年紀擁有一份自己熱愛的工作、打拼自己的事業，這對於奮鬥路上的我們已經非常不易了。當然，我也很感謝這個時代。汽車市場的快速發展，讓我們可以用十幾萬的價格買回屬於自己的BMW，買回更多的夢想之車。這是從前的我們不曾想到的。

1.20/周日，BMW1系存在的意義。

也許你的夢是RS，是M，是AMG。不可否認，它們似乎才是品牌的精髓，但是它們之外的每一台普通車也都傾註了無數人的心血和汗水，它們同樣值得被我們尊重。

其實在剛剛得知新1系消息的時候，我也曾和很多人一樣，對這台集「前驅」、「三缸」等等爭議於一身的BMW1系產生過質疑。但是當我真的和它相處了一周後我才發現，也許它的意義並不在於是否「純粹」，而是為了覆蓋更多的消費人群，讓他們多出一個選擇。

你可以說這個選擇對你來說並不適合，也許你會花這個價格買一台SUV，也許你會去淘一台開起來更純粹的二手車。但是你不能否認它存在的意義，起碼在豪華品牌不斷拉低身價的今天，「仗勢欺人」的場面已經很難再見了。

新的工作即將開始，我是七哥，咱們下一期【5+2車生活】再見。

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