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湖州的張先生有一輛120萬的路虎攬勝越野車，不久前他準備給車輛做個年審。於是他就把車開到了當地的檢測站，可別人家的車開進去10分鐘最多15分鐘就出來了，他卻在外面幹等了1個多小時也沒見著他心愛的座駕出來。
等到工作人員喊他的時候，他看到的卻是一輛漏了一地機油和碎片四散的路虎車。他整個人當場就懵了，這真的是他那輛每年定期做保養，開進來之前還完好無損的路虎嗎？那麼在檢測過程中到底發生了什麼？張先生的損失又該誰來負責呢？
據張先生的回憶，他當時被監測站的員工叫過去的路上，對方就告訴他他的路虎車被檢測出了大問題。而等到他進到檢測場內部，他才體會到這個所謂的「問題」究竟有多大。迎面而來的是一股濃烈的機油味，地上全是機油泄露而留下的痕跡。
痕跡的盡頭停著的正是陪伴他8年的愛車，附近還有幾塊疑似發動機外部剝落的鐵殼子。心里還抱有一絲希望的他急忙上前嘗試著發動了下車子，只可惜此時的愛車已經無法正常點火。
而經過他多年的車輛駕駛經驗，再加上反復地觀察，他最終認定這是由於檢測人員操作不當導致的。具體來說，他的路虎使用的是柴油發動機，相比於一般的汽油車，動力自然更加強勁。
而檢測人員可能是習慣了汽油車，一時沒有轉變操作思路，踩油門踩得過猛，使得發動機一下子就達到甚至超過了6000轉，這才導致發動機內部的軸輪直接就被打斷了，從而引起了發動機的嚴重損壞，因為只有發動機被打爛了，發動機上的碎片才會掉了一地，而地上才會出現如此之多的機油。
那麼監測站方面是否真的如張先生所說存在操作不當的失誤呢？如果不是，車輛損壞的真實原因又是什麼呢？
張先生說，他的車子剛出事，他就找到了監測站的負責人，可是對方自始至終也沒有露面，更別提給他什麼說法了。張先生非常生氣，於是找到了當地媒體曝光了自己的遭遇。
媒體出面後，檢測站的潘經理出面了，首先他就一口咬定，這與他們檢測站沒有任何關係，完全是張先生車輛本身存在的問題。理由就是，他們操作流程都是標準化的，產生問題的機率是很小的。
其次，對於車輛損壞的原因，他表示這完全是湊巧了，因為張先生的車輛早就存在隱患，恰好在檢測的過程中展露出來了而已。
另外，當時車輛正在進行尾氣檢測，所以用力踩油門也是符合操作規範的。最後，對於張先生堅持要求他們對車輛的損壞負責，潘經理則表示只要有第三方鑒定機構證明這是他們的問題，再通過相應的法律程序，法院判決是他們的責任，讓他們賠多少那他們肯定會承擔的。
張先生也很無奈，他表示如果是十來萬的車子，修理也就是幾萬塊錢的小事。但張先生咨詢過4s店，他這輛一百多萬的車子，而且出的還是發動機方面的大問題，隨隨便便那就至少得修個20多萬。
想要和檢測站的當事檢測員當面對質一下，老板卻說員工休息放假了，監控和監測數據也說是機密壓根就不給看。
4S店的師傅也表示，自己得把車子拆開來看看才能推測一下車輛損壞的原因，張先生自然不能同意，他這邊還沒和檢測站討論個結果出來，貿然拆車以後可能更加說不清楚了。
所以目前他只能將車輛送到專業機構去檢測，進行第三方檢測，徹底解決這件事也只好等具體結果出來了。
筆者想說：
車輛定期送檢做保養是正確的做法，檢測過程中發現問題也是件好事。只不過這回暴露出的問題和帶來的損失比較大，這才導致雙方出現了糾紛。
不過說到底，咱們最後也是得拿證據說話，該是誰的責任，誰也跑不掉，大家也不用擔心。只是監測站的態度實在太過消極，這才讓張先生如此氣憤。
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