尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
豪華車市場競爭很激烈，相比比較主流的BBA，一些二線豪華品牌想要取得更長遠的發展，就必須另辟蹊徑，因為國人對賓士、BMW和奧迪的認知要強於其他豪華品牌，要不然也不會分一線和二線了，總而言之，留給二線豪華品牌的「路子」並不多，一條是走小眾的精品路線，靠好口碑慢慢發酵，只要產品力過硬，總有一天會熬出頭的。一條是相當慘烈的同BBA正面交鋒之路，這條路的發展比第一條要快，因為留給二線豪華品牌的底牌並不多，唯有主打性價比才能吸引消費者，拿出比BBA更大的「誠意」才能討好挑剔的「客人們」，此中代表當屬凱迪拉克和捷豹路虎。
凱迪拉克和捷豹都有響當當的名號，「八折凱」、「七折豹」的名號由來已久，這就是同BBA正面交鋒的「代價」，不拿出一個讓消費者滿意的折扣，消費者也不會讓你滿意！凱迪拉克的發展勢頭很迅猛，整體銷量增速很快，在2018年，它的銷量也最接近BBA，大有BBAK之
勢。而捷豹發展的卻不太順利，它的折扣比凱迪拉克更狠，但是銷量卻一直不見起色，比如捷豹的豪華中級車——XEL。
XEL的指導價為28.88-45.58萬元，定位豪華中級車，它的競爭對手為賓士C級、BMW3系和奧迪A4L等同級產品，它最大的優勢就是比BBA更優秀的動力總成，2.0T+8AT是全系標配，其中的2.0T發動機可分高低功版本，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米，相比BMW3系的2.0T發動機，它的低功也比320Li（184馬力、270牛·米）高出了16馬力和50牛·米，比BMW3系還強，花同樣的錢，可以考慮1.4T的奧迪A4L，也可以考慮2.0T的XEL，但是它的銷量卻不盡理想，10月份為495台，11月為670台，12月為834台，可以說是很邊緣的一個結果，就像它的品牌一樣，捷豹在豪華品牌中並不主流。這款車為什麼7折無人理呢？
XEL的長寬高分別為4788*1850*1429mm，軸距為2935mm，它的車長並不占優勢，但是它採用了短車身+長軸距的設計，因此在乘坐空間方面並不比它的對手們遜色。產品力不錯，但是「出身」很弱勢，國人對捷豹品牌的認可度並不高，再加上捷豹的品控監管並不是太嚴格，造成了口碑的大幅下滑，影響了銷量成績的穩步提升，現在雖然有7折，在價格方面有優勢，但是它依然不是30萬預算的消費者的最優選擇，BBA的標桿地位仍然無法撼動。