賓士、BMW都要靠邊站？30萬以內回頭率超高的SUV上市了！

導語：賓士、BMW都要靠邊站？30萬以內回頭率超高的SUV上市了！

2018年，作為合資品牌中型SUV的標桿，售價23.98-42.28萬元的豐田漢蘭達共賣出104856輛。同一年，作為豪華品牌緊湊型SUV的標桿，BMWX1共賣出89929輛。兩者相差僅為14927輛。

如果把這14927輛細分到以天為單位，在過去一年中，BMWX1平均每天只比漢蘭達少賣40輛左右。要知道，這可是來自於960萬平方公里內所有4S店的銷量對比。

為上面這組數據感覺高興的除了BMW，還有雷克薩斯。BMW向雷克薩斯證明了X1所在的細分市場是擁有極大包容度的，只要車造得好就不怕沒有銷量。

雷克薩斯就是在這樣的市場環境下，推出了自家的緊湊級SUV車型：UX。

本月23號，雷克薩斯全新SUV車型UX正式在國內上市，價格區間為26.80-37.10萬元。

這一價格區間在競品中並沒有太大競爭優勢，起步價幾乎和賓士GLA（入門款26.98萬）相同。雖然X1證明了國內市場的體量，但UX是不是太自信了點呢？我們一起來看。

優點1：做工品質

多年來網上一直有「傳言」說許多汽車品牌的海外款車型一旦國產，就會出現偷工減料的問題。這其中既有合資品牌也有豪華品牌。一開始大家還半信半疑，但正所謂求錘得錘，經過各方的多次測試，最後證實這些傳言基本屬實。

而雷克薩斯因為堅持全系車型原裝進口，也就完美的避開了這一尷尬。尤其是對不懂車的消費者，如果有經濟實力購買一台進口車型，又為什麼非要買一輛有可能被「翻新」過的車型呢？畢竟也「才」30萬不到，買就買個與世界接軌。

優點2：技術平台

豐田在全面使用最新的TNGA架構的同時，也把此架構通過改良，應用到了雷克薩斯上。而雷家在此架構上升級後又進一步細分出三個平台：造後驅車的GA-L平台，代表車型為LS；造前驅車的GA-K平台，代表車型為新ES；以及造緊湊型車的GA-C平台，UX就是這一平台的首款車型。

雖然大家買車時很少關注車身及平台，但作為豐田近幾年才開始使用的集成了廠家技術精華的TNGA架構，無論在操控感受還是安全程度上，都讓新車型有了極大提升。這感覺就像每年iPone換代，大家都關注其螢幕、內存的變化，卻很少人在意其CPU的顯著提升。

中立1：外觀內飾

很難講UX的外觀內飾算不算優點。內飾設計其實還好，新車保持了雷家應有的高水準設計水平，中控與座椅的多種混搭配色也給了消費者更多個性化選擇的機會。

但是UX的外形設計卻有那麼點用力過大，視覺感受上有點略「狂」。這對於偏好平庸為主的國內消費者來說，算是一個不小的挑戰。正應了那句老話：「喜歡的人很喜歡，不喜歡的人想砸車」。

不過拋開造型不提，UX的全新前大燈還是科技感十足的。無論是高配的「三眼」燈還是普通款的遠近光一體式大燈，配上炫酷的LED日間行車燈，可以說相當提神。

中立2：動力

在發動機方面，雷克薩斯給了用戶兩種選擇。一個是一台代號為M20A-FKS的2.0L自吸發動機。最大功率173馬力，最大扭矩為207牛米。這台發動機只出現在了29.10萬的F SPORT版本上面。

而另外5款車型，全部為油電混動車型。其中發動機部分是一台代號為M20A-FXS2.0L自吸發動機，最大功率146馬力，最大扭矩188牛米。電動機的功率為80千瓦（109馬力），扭矩為202牛米，綜合最大功率為184馬力。

無論是自吸還是混動，UX的兩台發動機都談不上「有勁」，哪怕混動版本有電動助力。拿奧迪Q3的入門款1.4T車型作為對比，其24.69萬的入門款最大功率就有150馬力，而最大扭矩更是達到了250牛米。

當然，雖然動力較弱，但UX在其它方面也有優於Q3的地方。但是單拿動力來講的話，UX確實不如看上去那麼「運動「。

雖然不算運動，但這套混動系統在匹配了一台雷家全新研發的E-CVT變速箱後，油耗表現卻異常出彩。工信部給出的百公里平均油耗僅為4.6升，而按照豐田以及雷克薩斯混動車型的一貫表現來看，實際油耗也不會跟這個數字相差太遠。

所以這一套動力系統到底算不算UX的優勢，就要看車主的用車需求是更偏向推背感還是低油耗了。

問題1：後排空間

BMWX1之所以在2018年銷量驚人，擁有同級別車型中最長的軸距是最主要原因。但是這一點UX卻完全沒有學到。2640mm的軸距，即使是一款緊湊型SUV，也不免顯得「小氣」。看來UX是一台對後排乘客並不算「友好」的SUV，更合適經常自己駕駛的車主。

問題2：實用配置

在UX全系車型中，一些比較實用的配置，僅僅出現在了37.10萬的頂配車型上。比如自適應巡航、座椅加熱、電動後備廂等配置。這給長期跑高速或者所在城市冬季氣溫較低的車主，帶來了一些不大卻也不小的「麻煩」。

26.80-37.10萬，如果銳志還活著，差不多也就是這個價位（無優惠）。作為一款六缸後驅車型，當年許多人都想當然的以為銳志開起來會很運動。但開過的人卻對此車的「無聊」印象深刻。

其實，擁有張揚外表與溫和內在的UX同樣如此。這不是一款帶著車主雷厲風行披荊斬棘的神駒，而是一條風格別致造型大膽的項鏈。如果你對這條項鏈感興趣，請一定要知道項鏈的正確用途。而作為男士，若能把UX當作一款高端時尚的太陽鏡來使用，也不失為一種頗具儀式感的生活方式。

UX無疑是款個性十足的SUV，只是如果有買UX的錢，「德國製造」是不是更引人註目呢？