尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
2018年對於汽車行業來說絕對不算是豐收的一年，車市寒流影響甚廣，大家的購車意向普遍下降了不少。但是根據車聯會發布的數據，在2018年，豪華品牌汽車的銷量不降反增。這說明很多人的購車目的已經不再是簡單的代步工具，更傾向於要買一輛體現身份，地位的汽車。作為老牌豪車三巨頭——賓士、BMW、奧迪也相繼對旗下的主銷中大型轎車進行了更新換代。
賓士E級在2016年迎來了全新換代，是目前三強中在售時間最久的版本，新E級無論是大燈整體造型還是側身的輪廓都繼續向賓士S級靠攏。而BMW5系在2017年迎來改款，除了開眼角的大燈和增加M套件版本，整體車身與上一代並無二致。隨著新款BMW7系的上市，可能在未來不久，我們就將看到全新5系身影了。三者間，只有全新奧迪A6L算是新鮮的血液，不過很遺憾的是，全新A6L雖然沿襲旗艦A8的設計保留了六邊形的進氣格柵，卻沒有將絢麗的貫穿式尾燈繼承下來。作為豪華汽車市場的三座大山，我們從這幾款車上市時間的遠近來一一介紹。
首先是賓士新一代的E級轎車，作為豪華汽車的標桿，賓士對於豪華感的營造一直是得心應手。如果說賓士E級的內飾是這三款車型中最好看的，相信絕大部分朋友都不會反對。對於內飾材質，顏色，造型的搭配，既不會顯得太過於浮誇，也不會讓人審美疲勞，屬於一眼看過去，滿目皆豪華的那種感覺。兩塊分辨率極高的液晶大屏，為整體豪華感之外還營造出一定的科技屬性，唯一的缺點可能就是不能直接觸摸需要用中控台的旋鈕來控制。小編猜測也許這是賓士防止螢幕黏指紋的一種策略呢？
動力上賓士E級和之前一樣，採用了M系列發動機，有2.0T高低功率和3.0T V6發動機供消費者選擇，這幾款發動機大家都很熟悉了，偏舒適的車機調教也注定了為了營造高級感不能有太激烈的動力輸出。
接下來說BMW5系，作為2017年換代的車型，說實話BMW的設計已經很久沒有變過了，總覺得有些審美疲勞，而大燈在開眼角之後，也僅僅只有在這一點能區別老款。內飾方面，除了部分地方用料的提升，整體設計一成不變，或許這麼說也有失偏頗，畢竟這只是一款中期改款車型。增加了觸控式液晶顯示器和手勢操作，但是整體新5系給人的感覺就是老瓶裝新酒，並沒有什麼新意。唯一值得稱道的可能就是5系是這三款車中運動姿態表現最好的，這和BMW一直標榜的操控也有很大的關係。
外觀的改變雖然不大，但是BMW畢竟是BMW，在最拿手的地方從來不會給對手機會，新款5系換裝了全新的B級發動機，整體性能得到了極大的提升，對於熱愛駕駛喜歡操控的人來說，追求的就是性能和動力。
說回最新的奧迪A6L，無論是外觀還是內飾，都是這三款車中改變最大的。年輕化是奧迪近幾年來的設計重點，在國內奧迪因為官車形象深入人心，讓很多人心生向往，也讓很多人躲避不及。現在奧迪一心向擺脫這個形象，從每次的小改動到大換代，外觀一次比一次凌厲，更貼近年輕人的審美。可能再過不久，官車的形象就要與奧迪徹底分開了。作為燈廠，奧迪每次新車發布，大家最好奇的就是這次奧迪又撲騰出什麼幺蛾子了？不過每一次奧迪都沒有讓大家失望，即使這次沒有換上貫穿式尾燈，但是整體車燈的設計也絕對稱得上是高大上。新車可以選裝S-LINE套件，使整車看上去更加運動。內飾採用了全新的家族式設計，三塊超大的液晶顯示器，在科技感爆棚的同時不由得想給他們貼個鋼化膜。
動力上全新奧迪A6L緊跟家族老大哥的步伐，加入了48V輕混系統，電動機的特性保證了在起步的時候更平順，低扭表現力更強，提高了整車的乘坐質感，這一點上與賓士E級不相上下。
總結
一直以來，BBA統治瓜分了中國豪華汽車市場，三家無論是銷售量還是口碑都打了個平手，但是在汽車工業如此發達的今天，會有越來越多的其他豪華品牌想要入場分一杯羹，包括現在正在冉冉上升的國內豪華品牌。隨著賓士下一代E級諜照的曝光，BMW新7系的發布，2019年看似風平浪靜實則波譎雲詭，注定會成為BBA廝殺最慘烈的一年。在這個越來越開放的市場，誰才能笑到最後呢？