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Hi，there，我是kiusan！
中大型SUV的「世界」一直被BBA三大德系品牌所控制著，畢竟大部分富人的腦海里只認他們。但是有這麼一款中大型SUV，它已經8年沒有更新換代了，與賓士GLE（ML）出自同一個平台，售價並不是很貴（頂配71.49萬元），還出自一個情懷品牌。它就是中期改款的Jeep大切諾基！
2017款 3.6L 旗艦尊耀版
廠商指導價：71.49萬元
它並不是在這幾年間絲毫變化都沒有，而是慢慢的在「進化」，從最初的硬派越野死忠變成了今天這台試著學會「城市生活」的越野取向SUV。當對手都紛紛2.0T動力上身之後，它還是守著自吸的陣營，不過這台發動機來頭不小！
看格柵就知道它幾歲
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歲月的痕跡一般都寫在臉上，大切諾基也不例外。它每次年款的更新的「痕跡」都寫在了格柵的造型上。不過，作為一台中期改款車型它不僅在格柵處有了變化，保險杠的造型也一改之前過於「野性」的感覺。
如果你有時間翻看一下這幾年大切諾基的照片，還是很容易能找出其變化的節奏，那就是越來越偏向豪華、偏向城市化的調性。畢竟作為家族的旗艦車型，大切諾基還是需要更穩重的形象示人，天天泥地里打滾的任務還是交給牧馬人比較合適。
大切諾基的三圍在對比BBA的對手時並不是很占優勢，只有車高一項占優。當然它的軸距和賓士GLE是一樣，暗示著他們曾經是「一家人」，盡管戴姆勒和克萊斯勒的婚姻只有短短幾年。
不過，大切諾基還是貢獻了該價位「最大只」的輪轂，並且只要是3.6L的車型都是20寸。所以在外觀上，你幾乎分辨不出它是高配還是低配。因為3.6L三個車型的配置差異大部分都在科技配置和舒適配置，這點算是非常厚道了。
作為中期改款車型，車尾的變化幾乎沒有，上次大的改變還要追溯到2013年。那時，「Jeep」幾個大字還是映襯在一個鍍鉻飾條上。Jeep車型嚴格的分級制度還是能在車尾右下角的銘牌處有所體現的。旗艦車型對應的銘牌為：Summit。
發自內心的不想再野了
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外觀真的變化不大，但是內飾就比較有誠意了。大切諾基首次運用了淺色系的內飾，一個硬漢能一下子「陽春白雪」了，是不是很驚喜呢？不過，當你坐進車里確實有種「違和感」，那就是大切諾基也可以這麼豪華，即使它並不是來自豪華品牌。
門板處和座椅兩側的菱形格紋更是在這個級別的BBA上很難看到的，你可以說這是一種美國人獨有的老派豪華，但是放到大切諾基車內，反而覺得相得益彰。配置方面，大切諾基也很有優勢。方向盤加熱、座椅通風、後排座椅加熱。
科技安全配置互有勝負，大切諾基的優勢在於車道偏移輔助、車道保持輔助等安全配置。但是在多媒體系統方面輸在了螢幕不夠大，不支持Apple Carpaly、車聯網。但是其19個揚聲器的配置在這個價位真是無人能敵，熱愛音樂的朋友們坐到車內後很有可能就不願意下車了。
排量夠大肯定沒錯
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大切諾基搭載了3.6L自然吸氣Pentastar發動機，這款發動機可是經常入選沃德十佳的「尖子生」。只不過因為它的排量太大，實在無法在非北美地區成為主流動力。不過，它駕駛起來的感覺只能說是久違了。盡管，推背感不是很強，但是平順的動力輸出，4000轉後愈發有力的動力特性，真的不是同價位渦輪增壓發動機可以比擬的。
底盤的調教比較「另類」，在低速的一些震動抑制方面不是很好，甚至在你未適應之時，有些難以適應。不過在你體驗過它在非鋪裝路面時的表現後，你會恍然大悟，這種調教的緣故是要兼顧兩種路面的情況，畢竟在低速越野時更好的路感能夠讓駕駛員更有信心。
轉向手感和動態表現也是與德系品牌的對手大相徑庭。如果你習慣SUV轎車化的調教，那在大切諾基身上你可能找到的只有美系「大船」的感覺。不過，如果你熱愛郊遊，常常在高速上巡航的話，那大切諾基的駕駛感覺就比BBA的那三台車要更愜意了。
換個玩法未嘗不可
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不管是Jeep還是其母公司克萊斯勒的產品都太過於本土化，或者換句話說就是沒有通用和福特那麼全球化，所以致使其產品始終無法在大陸市場成為主流品牌。不過一周的體驗後，kiusan認為大切諾基具有其很獨到的產品魅力，至於它為何無法與BBA車型抗衡，只能說是它的魅力和實力都太硬核了。即使它學會變得「豪華」，但它的魅力不就是一身泥土嗎？