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毫無疑問，小強相信BMW在廣大車迷和消費者心目中，絕對是以運動基因，以及駕駛樂趣作為品牌核心的品牌。
不論是高性能招牌的M Power，
還是普通的3系、5系，
哪怕是以空間舒適性見長的中型SUV-BMWX3，可以說旗下每一位品牌成員都能夠以卓越的動態表現傲視對手。
而對於未來的汽車，我們總是有著各種「天馬行空」的想像，BMW也不例外。
不過，當談到對可見的不遠未來的汽車設計構想，在BMW給出的答案里，駕控樂趣的品牌核心似乎已經只字不提。
比如今年的LA車展上，BMW正式亮相的iNEXT概念車。
極富雕塑感設計和做到L3-L4階段自動駕駛的BMW讓一切看起來很遙遠，但該款車實打實地將在2021年在丁格芬工廠投入量產了。
BMW暢想的未來究竟是什麼樣？
未來怎樣，從這台BMW集團未來發展的創新先鋒就可見端倪。
iNEXT是一款基於未來5G 互聯開發設計的全面互聯、可以提供高度自動駕駛功能的純電動車。
和當初給X5定位一樣，BMW仍然自顧自地稱之為SAV。
配備BMW集團第五代電力驅動系統，可以提供600公里以上的續航里程，並且0—100公里 加速在4秒以內。
其實這台BMW Vision iNEXT和車身比例與BMW現有的SUV相似，並且繼承了BMW經典的雙腎型格柵和「天使眼」造型。
與現有SUV不同的是，iNEXT取消了B柱，採用了對開門式的設計，前排兩個獨立座椅和後排的一體式座椅共可容納四人乘坐。
在輕量化設計BMW也下了很多工夫，iNEXT採用大量的鋁、高強度鋼以及碳纖維。
BMW Vision iNEXT提供兩種駕駛模式，因為在自動駕駛方面，可做到三級自動駕駛，在技術上已經達到四級水平，所以分動駕駛模式和自動駕駛模式。
BMW認為未來傳統的螢幕將不再是必需品，而是通過智能投影就能將車內的任何表面變為互動界面。
BMW將這一系列技術稱之為「Shy Tech」隱形創新科技。
比如車內中控的木質表面和後排座椅位置的雅卡爾織物表面，從而做到使用手勢控制來播放音樂。
織物表面下的LED燈也會隨之亮起，既可作為閱讀燈，也可成為交互式投影屏。
當然，現在已經流行的語音喚醒功能和目前BMW特有的手勢控制等智能自然也一定會出現未來BMW的計劃藍圖中。
我們知道車載投影上，比較多見的是車載抬頭顯示投影儀，會將一些車的基本信息顯示在前擋風玻璃上，以顯示為主。
BMW的交互式智能投影對全息投影技術的要求顯然更高，如何在這一技術上做到突破，這意味著BMW勢必要在車載全息投影技術上大幹一場。
而這一切就是BMW所暢想的不遠未來。
BMW新能源汽車的現狀
千里之行，始於足下。其實從2007年開始，BMW集團即啟動了「Project i」項目。
目前在我們國內，BMW新能源家族涵蓋了BMW i3、BMW i8、全新BMW 5系插電式混合動力、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力、以及BMW 7系插電式混合動力等6個車系，全面覆蓋從緊湊型轎車到大型豪華轎車。
從SUV到超級跑車等多個細分市場的產品矩陣，確BMW實是中國豪華新能源車市場上產品線最豐富的品牌。
除此之外，BMW未來還將陸續推出新品。據諾達表示，BMW已宣布BMW iX3未來將在中國生產，且為全球市場供貨；而另一款純電動車型全新BMW i4將在2021年做到量產。
按照BMW集團的規劃，到2025年，BMW集團將提供 25款電動車型，其中12款均為純電動車。
而這台BMW Vision iNEXT雖說是概念車，但TA卻是BMW在戰略創新領域集所有關鍵技術集於一身產品，所以充滿了BMW對未來的無限暢想。
代表高端電動車正式發力
當然，在當下電動車的熱潮中，小強相信未來的競爭將不僅僅限於互聯、電池或續航里程等等比較細化的層面，而是涵蓋設計、自動化、互聯化、電動化、服務化等各個領域的創新實力與整合能力。
以公共充電為例，到2018年底，BMW會在中國提供超過8萬個即時充電樁，覆蓋超過100個城市，為BMW的電動車用戶提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務。
以車型研發本身為例，BMW在電動車領域跟寧德時代合作正研發新一代電池；在智能網聯與阿里巴巴合作，天貓精靈可以跟BMW車進行互聯；並與騰訊簽署合作備忘錄，將來在數字化體驗方面展開合作。
從過去銷量來看，國內新能源市場主要被相對低端的產品占據，高檔電動車市場還沒有真正的發力。
這也正是BMW看重中國新能源市場最主要原因。
最後再回到這台代表BMW未來先鋒軍的這台車。伴隨2021年iNEXT量產車的正式投產，BMW所設想的新未來，大家是否能買帳，很快便會揭曉。
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