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川崎的ninja系列相信廣大的車友們都已經非常熟悉了。靠著一台小忍者NINJA250打開中國小排量仿賽車市場的川崎可以說是帶動了整個國內小排量仿賽車市場的發展。從大街小巷的仿ninja250地平線就能看出來國內消費者以及山寨產商對於小排量車型的喜愛。但是如今，250cc的時代已經過去，國內市場也逐漸在向600cc的中量級街車市場發展。熟悉川崎的朋友可能立馬就會想到一款ninja的650cc車型，那就是ninja650，但是今天小編要說的可不是這台中量級跑車，而是它的大哥——ZX-6R！
ZX-6R是在日本中量級四缸街車系列中可以說名聲最大的一個。很多不熟悉街車的朋友可能會把川崎中量級旗艦街車的帽子扣在ninja650上面，但是，實際上，這台ZX-6R才是真正能和雅馬哈R6這樣的車抗衡的暴力車型。單從售價上就能看得出來，ZX-6R的價格從十七萬到十九萬不等，但是ABS版本的ninja650售價僅為八萬元，這樣一來，孰強孰弱，就一目了然了。所以今天要介紹的就是19款川崎ZX-6R。
新款的ZX-6R有一個非常響亮的名號：大號忍者400，即使還未在國內上市，但是國內車友單從照片山就能看出來：這不就是一台大號的ninja400？其實，從18年爆出的幾款忍者系列車型就能看出來，以ninja400為首的整體換代正在逐步走來，作為追不上的川崎也正在時尚的道路上越走越遠。
新款的造型不得不說，的確是和18年發布的ninja400非常相像，甚至是在一些細節諸如前大燈上，都可以說是一模一樣。整體造型一改往日扁平前臉的風格，更加犀利。多元化線條似乎更加暴力。這樣的改變仿佛是在申明：這可是一台四缸的忍者！
側身也是棱角分明，線條更加清晰，再搭配上標準的川崎綠，簡直讓人熱血噴張。這就與上篇文章中我們介紹到的鈴木GSX-R600風格完全不同，明顯ZX-6R走的是更加張揚的路線。
那麼，同樣的600cc級別車型，為什麼ZX-6R就要比ninja650貴十萬元呢？這就不得不說到最根本的原因：動力系統。要知道，ZX-6R搭載的可是一台636cc的四缸發動機，而八萬元的ninja650搭載的是一台雙缸發動機。ZX-6R的發動機最大輸出馬力129.71匹，最大功率95.4kw，最大輸出扭矩70.8牛米。單單是這樣的數據，就足以秒殺同門師弟ninja650！這樣的數據甚至可以直接不經過改裝而去參加Supersport的摩托賽事。
當然，為了更加適合城市的代步騎行，川崎ZX-6R也做出了一些退步，在騎行的坐姿方面做了更加舒適的調整，這樣一來，這台ZX-6R就可以滿足通勤競技的雙重需求了。所以新款的ZX-6R會更加適合城市騎行，而且，小編相信，騎著這台130匹馬力的機車在城市中，就算是開著百萬四輪超跑的人也不敢輕易的去招惹騎士吧！
總而言之，19款的ZX-6R不僅僅是最為讓人熱血澎湃的一款ninja車型，更是土豪機車迷的不二選擇。但是目前國內還沒有正式上市，所以售價仍然是個迷。不知道您對這台車的售價有什麼期望呢？歡迎在下方評論區評論交流！