均衡的新時代純電SUV 試駕北汽新能源EX5

【太平洋汽車網 評測頻道】大約從十年前開始，國內汽車市場掀起了一股緊湊型SUV的熱潮。此級別SUV具備空間充裕、通過性強、駕控輕便等特性，價格也普遍親民，因此一直備受廣大選購家庭用車消費者的青睞。隨著環保政策的日益嚴苛與電池技術的發展，近期已有很多全新的緊湊型SUV成為純電動車款，例如我今天試駕的北汽新能源EX5。那麼它一輛什麼定位的車，除了通過性好這種與生俱來的特性外，它身上有什麼優點能夠吸引到當下目光越來越挑剔的消費者們？

新車三電系統簡介

由電動機、電池和電控系統構成的三電系統是純電動車的核心。北汽新能源EX5搭載了自家獨立研發的永磁同步電機，最大功率160kW（218PS），最大扭矩300N·m，匹配純電車款中最常見的單擋固定齒比變速箱。其動力帳面參數在十幾萬價位的車型中很是出彩，不過由於體重達到1.77噸，整車實際動力表現只能算作充沛，與激進、暴躁等形容詞並不沾邊。

動力電池方面採用容量為61.8kW·h的三元鋰電池，以平鋪的形式布置於車底，由此可讓車輛重心降低，提升操控表現。官方給出的NEDC工況續航里程為415km，60km/h勻速狀態下則可達到520km，如此續航表現就現階段來說已屬優秀。充電方式有慢充和快充兩種，快充模式下由30%充至80%僅需30分鐘，慢充需要10.5小時，充電速度在當下屬於主流水平。

駕控輕便，動態表現均衡

以城市SUV的定位來說，北汽新能源EX5的動力儲備應付日常駕駛綽綽有餘，中低速下的加速感覺很輕快，任何速度區間的提速都十分順暢線性。油門響應則只能說差強人意，即勻速行駛時給一腳油，動力需要有所遲疑後才到來。倘若此時立刻松油門，車輛便不會做出反應（S擋相對靈敏一點）；如果此時壓住油門等動力到來，再繼續深踩油門，動力則基本可以「隨叫隨到」。想必如此油門調校主要是為了營造舒適輕鬆的駕駛感受，不讓車開起來太「竄」。

該車設有3個能量回收級別，3為能量回收力度最強的一級。該車能量回收設定在2級時一鬆開油門便可以感受到明顯的拖拽感，設定在3級時還可通過中控觸摸屏手動激活「One Pedal單踏板能量回收功能」，該功能激活後車輛在收油之後所產生的制動力接近正常減速時踩剎車的制動力，並能讓車輛完全停住。

對於駕駛的質感和順暢程度，能量回收確實會帶來不小的影響，注重駕駛的人群一定不會喜歡，但在城市擁堵路況下，該車的能量回收系統，尤其是這套單踏板能量回收功能，的確可以讓續航里程變得「堅挺」許多。

說完動力便來到操控。北汽新能源EX5的懸掛偏向舒適，對路面的小顛簸過濾得很好，方向盤也完全不會受到不平路面的干擾而發生「自己跑偏」等現象。一些追求運動感的消費者試完該車或許會認為路感不夠強，但作為主打家用的SUV並不能像強調運動的車型那樣去追求豐富的路感和人車溝通，輕鬆好開才是側重點。

懸掛（或者說是該車的避震器）的設定並沒有因為追求舒適而完全喪失運動感，避震前段偏軟，後段支撐則很不錯。較高車速變線時，車輛的重心轉移足夠迅速，整車動態一氣呵成，沒有家用SUV常見的「拖泥帶水」之感。不過由於SUV較高的懸掛高度和重心，對於EX5的操控我們不能苛求太多，想讓該車在類似於「一次快速變線後再馬上變回原車道」這種操作下還能保持轎跑車一般的靈活穩定是不太可能的。

北汽新能源EX5轉向水平在此價位的SUV范疇內可以打一個較高的分數：指向較精準、基本無虛位。車輛在20km/h以下轉向力度非常輕，為的是能更輕鬆地完成倒車、掉頭等操作，而一旦速度起來能明顯感受到助力程度減弱，打方向時有了明顯的阻尼感，這讓運動和操控感覺提升不少，也是大部分消費者所喜歡的調校。

綜合試駕時車輛的表現，北汽新能源EX5是一款動力系統匹配良好、底盤和轉向調校偏向舒適但保有一定的運動性、機械素質在十來萬車型中屬主流水平且續航能力不錯的純電車款。

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2外觀：運動時尚中帶著些許霸氣回頂部

外觀：運動時尚中帶有些許霸氣

北汽新能源EX5的外觀造型與北汽紳寶智行基本一致，僅在做了對應純電車身份的修改，一定程度上其可以看作是紳寶智行的電動車版本。

前臉的封閉式中網直觀地表明其純電車身份，中間品牌LOGO邊框加入了對應新能源車型的藍色，下部設有錄影頭，作用是收集前方的路況信息。LED前大燈組與中網兩端相接，顯現出的「目光」很是犀利戰鬥。

側面的懸浮式車頂、動感的花瓣式18寸輪轂與後排隱私玻璃等當下流行元素的應用也與該車偏向時尚運動的定位契合。

由於試駕車輛是北汽新能源EX5的準量產版車型，因此其右後翼子板還保留有油箱蓋（畢竟可以看作是紳寶智行的電動版）。

3內飾：大氣優雅，科技含量高回頂部

內飾：大氣優雅，科技含量高

北汽新能源EX5的內飾是典型的家族式設計，整體運用了深色與淺色撞色的設計手法，並在二者之間加入了淺色木紋飾板作以過渡，從而營造出居家溫馨的內飾氛圍。板正厚實的中控台、圓形空調出風口、懸浮式中控液晶屏….這些元素組合在一起既有時尚氣息也頗為耐看，甚至還帶有幾分北汽合作夥伴——賓士的氣息。

北汽新能源EX5在內飾配置方面的先進與豐富程度超出了目前的主流水平，而安全與智能駕駛也是該車的一個亮點，其中高配車型配有10項智能駕駛輔助系統，包括盲點監測系統、車道偏離預警系統、自動緊急制動系統、車輛前碰撞預警等。

總結

當下新能源汽車技術正處於飛速發展階段，此時推出的北汽新能源EX5並沒有太多令人驚嘆、驚艷的地方，但它相比新能源對手們甚至是同價位燃油車，最大的特點是均衡。這款新車動力充沛順暢，底盤懸掛調校舒適但並未喪失年輕一族普遍所需要的一絲運動性，內飾配置豐富，空間充足，續航表現較好。其每一方面都沒有可以碾壓對手的實力，但也沒有短板，均衡的它在目前很有市場競爭力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳昱初）