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圖片來源：攝圖網
每經記者 王星平 實習編輯 王麗娜
” 不久的將來，我們一定會有重磅消息公布。” 優速快遞董事長餘聯兵 1 月初對外埋下的伏筆終於揭曉。
1 月 26 日，《每日經濟新聞》記者從優速快遞內部人士處證實，優速快遞新一輪融資已於昨天到帳，產業巨頭普洛斯再次追投。至於此次融資數額，該內部人士並未明說，只透露資金約為數億元。
值得一提的是，就在不到一個月前，優速快遞剛剛宣布獲得來自上海銀行、中國銀行、廣東民生銀行以及廣東農商銀行共計 20 億人民幣的銀行授信總額。因為當時沒有立即宣布融資，餘聯兵一度感慨：” 寒冬下活下去是最高目標 “，成為業界熱議的焦點。
對於資金的用途，優速快遞並未明確透露。在業界人士看來，優速快遞作為最早轉型大包裹的快遞公司，雖然一開始就選對了賽道，但現在的競爭環境已截然不同。尤其在當前通達系、德邦、順豐等上市公司都重兵布陣快運、大包裹的背景之下，對於資本寒冬里優速快遞這樣的創業公司來說，融資來之不易，巨頭環伺下的突圍也不容樂觀。
百億 ” 小目標 “
據知情人士向記者透露，新一輪融資其實在九周年年會前就已經確定，只是當時資金並未明確到帳，所以優速快遞高層也遲遲沒有公布此消息。
” 基於大包裹，如何讓總部和網點都賺錢，是優速快遞 2019 年需要思考的問題。” 優速快遞資方代表、隱山資本管理合夥人董中浪曾說。
對於投資人所提出的問題，餘聯兵表示，加大科技投入，升級場站建設是未來優速快遞的不二選擇。如果加大科技投入，企業在網點與分撥中心等很多節點投入自動分揀設備等，可以節省一定的人力。
餘聯兵在年會現場曾算過一筆帳：如果 5000 多個網點中，每個網點減少 1 個人，就可以減少 5000 多人。如果一個人工薪水是 5000 元 / 月，那一個月就可以節省 2500 萬元，一年、兩年、三年……就可以節省很多人力成本開支。還有，如果 5 個網點需要 5 台車去分撥中心送貨，基於算法會提前預知有多少貨物需要運送，運輸車輛走哪條路會更便捷，提前做出路徑優化等。通過算法也許只需要 4 台車，這樣在節省成本的同時還可以提高運輸效率。
據介紹，優速快遞 2016 年下半年開始在科技方面進行投入，隨後逐漸加大投入力度，目前在科研方面的投入占總投入的 20%。未來三年，優速快遞會投入十幾至二十億元，進行場站優化、自動化設備技術的投入，提升末端收派能力。
” 今年不僅要在 IT 方面加大投入，還要在自動化和智能化方面加大建設，2019 年將會與普洛斯等合作，完善優速快遞的自動化與智能化網路。” 餘聯兵說。
此外，餘聯兵還在此前年會現場透露了未來發展目標，未來一年，優速快遞希望能夠在貨量與收入方面做到同比增長 35%；網點數量突破 1 萬個；全網做到近破百億元的營業額。
創業公司謀突圍
事實上，過去幾年，優速快遞發展的道路走得並不順暢。正是在 2015 年，優速快遞因率先轉型以快遞形態（服務）做大公斤段的包裹而備受行業關注。自此，” 大包裹 ” 便成為優速快遞的代名詞。
不過為業界共識的是，大包裹其實是塊 ” 難啃的骨頭 “。大件包裹具有運輸商品附加價值高、體積較大、運輸標準化難度高、運價顯著高於一般零擔和整車的特點。操作難度較高，同時又兼具小件的時效要求與配送到戶等要求。因此盡管已經有了戰略上的先知先覺和 3 年多的實踐經驗，但優速快遞依然出現不少網點因盈利問題而撤退的情況，這也在一定程度上其內部造成一定影響。
另一方面，越來越多企業入局大包裹市場。比如定位於 ” 企業件 + 零擔快遞 ” 的速爾；提供零擔、整車服務的安能；還有為電商服務的中通快遞於 2016 年成立了中通快運；順豐、圓通、韻達等各個上市快遞企業在 2017 年紛紛跨界快運……雖然各家的叫法不同，有的稱為 ” 大包裹 “，有的稱為 ” 大件快遞 “，還有的稱為 ” 零擔 “” 快運 “，但本質上還屬於同類重貨服務。分食者的不斷加入，無疑加劇了市場競爭。
對此，餘聯兵認為，無論是總部還是網點，對大包裹市場要有戰略自信和戰略耐心。而此前在年會現場，在未具體指出 20 億授信資金如何分配的情況下，餘聯兵也明確指出未來投入大量資金將用於加大大包裹網路建設。
同時，餘聯兵宣布，2019 年將 “330 限時達 ” 覆蓋城市增至 129 個，並在行業內率先推出 ” 限重不限件、一票多件同時到達 ” 的市場承諾。據了解，在 2018 年初推出 “330 限時達 ” 後，優速快遞做到了 99 個核心城市的全境覆蓋，時效兌現率達到 92%。
一票多件，指的是兩個及兩個以上的快遞包裹在同一時間寄往同一收貨地址，而在實際的快遞操作中，一票多件一般都有十幾件乃至幾十上百件，很難做到同時到達。” 市場的缺陷藏著用戶的需求，未被滿足的需求就是機會，優速要抓住這個機會。” 餘聯兵如是說。
業內人士認為，限時達和一票多件相對會是優速快遞尋求差異化的突圍機會。但巨頭環伺之下仍不容樂觀，接下去，優速快遞必然還有一場硬戰到打。
每日經濟新聞