北京現代途勝召回升級後，動力下降、油耗增加，真相是這樣的

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北京現代途勝機油增多事件已經召回有一段時間了，有很多車主應召回去4S店升級了程序，但是有車主在升級之後出現了很多的後續問題，最突出的就是車子動力下降、噪音變大、加速無力這幾種情況。

圖片來自網路

經過老司機的征集統計，目前為止已經有近百位車主登記反饋了這樣的情況，其中大部分都是已經進行了升級。我們在調查中發現，近百位車主中，出現機油增多情況的並不多，但是應廠家召回，升級程序之後出現問題的卻有很多，不經讓人覺得這次的程序升級是拆了東牆補西牆，問題越補越多。

目前在老司機處登記的車主

針對這個問題，我們找了兩台綜合車況大致相同的北京現代途勝，其中一台升級過程序，另外一台沒有升級，用這兩台車我們做了一個對比試駕。試駕過程中第一個非常明顯的情況就是，升級過程序的車子無論是在怠速狀態，還是在行駛過程中，發動機的噪音都明顯偏大。

還有就車主的描述來看，升級的車子油耗明顯增加了。我們對比了兩台車儀表盤上顯示的油耗，發現沒有升級過的車子油耗顯示7.3L/百公里，而升級過的車子顯示油耗為8.6L/百公里，相差一個多油。因為油耗這個問題是多方面原因引起的，儀表顯示油耗只能做參考，也不能百分百確定這就是真實油耗，所以我們使用了一台專業的維修電腦，去讀取發動機的實時速度、轉速、噴油量等數據，想了解在同樣的工況下，兩台車有什麼區別。

經過大量的路試數據對比，我們在兩台車行駛的同樣的路段、同樣的工況下，比較數據發現，在同樣的轉速區間、同樣的速度、同樣的發動機負載情況下，沒有升級程序的車子噴射時間為1.64ms（毫秒），而刷過程序的車子噴射時間為0.82ms（毫秒），兩者相差近一倍。

有人可能不明白，噴射時間長應該更費油，所以沒有升級的車子油耗應該更高才是，其實不然。發動機在工作過程中有一個正常的噴射時間，過長會費油，過短也會費油。過低費油的原因，大家可以簡單的理解為手動擋的低速高檔，拖著檔位在走，發動機無法達到一個正常的功率狀態，所以也會費油。同時，因為噴射時間減了一半，升級程序後會感覺動力下降、加速無力就是這個原因了。

另外，老司機近期網路上查找相關資料的時候發現有網友也對這個問題做了一些測試和分析。從上面這張途勝1.6T發動機數據分析圖中可以清楚看到發動機的轉速與扭矩數據。當車輛的轉速在2341RPM時，目標指示扭矩141.2Nm、實際扭矩35.703%、發動機損失扭矩16.8Nm，按照途勝1500轉-4500轉達到265Nm的最大扭矩來計算，當前輸出扭矩為（最大扭矩265*35.703%）94.61295Nm，加上損失的16.8Nm，等於111.41295Nm，與目標扭矩141.2Nm足足差了29.787Nm（缺失扭矩21.095%），這也就不難理解為何有如此多的車主反饋車輛在升級後動力不足了。這也從另外一個角度方面論證了我們的對比結果。

雖然此次我們所比對的過程不一定百分百的嚴謹，但這至少能從某些角度證明，北京現代途勝這款車，廠家召回升級的程序存在很多問題和BUG，是不夠完善的。我們也希望北京現代廠家能本著負責任的態度能盡快拿出一個完善的解決辦法，來保障廣大消費者的權益。

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年關將至，也許這是北京現代作為拖延時間和轉移注意力的一顆救命稻草，但是老話說的好，躲得過初一躲不過十五，畢竟年後的315馬上就要到了，這可能又將推波助瀾成為315問題車型榜單上的北京現代「途勝升級無效門」。