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單獨從底盤的高級感、舒適性、靜音性能上而言，這款法系的中級轎車：雪鐵龍C5，有著來自於法國唯一的豪華品牌DS系列的魔毯懸掛。外加法國人造車最應以為傲的所謂「大師級底盤技術」，用在了第三代全新雪鐵龍C5上。誰知道，使得這台雪鐵龍C5第三代，單單是在中國市場，相對於第二代老C5而已，銷量下跌了九成以上。
好歹，第二代的雪鐵龍C5多多少少在7年前，在華月銷量是穩的，每個月不會低於4千台，但如今第三代的新C5，居然年銷量都達不到5000台！2018年的12月份，雪鐵龍C5在中國的月銷量只有區區257台，去年累計總銷量只有5000台出頭，僅為5070台而已，相對於7年前雪鐵龍C5還處於最鼎盛時期而已，銷量真的是下滑了94%，下跌了超越了九成還不止，這可絕對是一個極為出人意料的數字。即便是賓利、勞斯萊斯幻影如此類似的小眾車，在大街上的能見度也超越了雪鐵龍C5，可見該車實在是「得不到國人的芳心。」
那麼這款銷量從七年前到了現在，狂跌了九成以上的雪鐵龍C5該車，真的是一無是處了嗎？飛呀，不僅僅是並非一無是處，有些地方尤其是C5的底盤，因為有著堪比百萬賓士S級魔毯懸掛的類似技術魅力，而就在這不到20萬元級別的法系車上就可以用到、看到、坐到。今天主要就是分析的第三代雪鐵龍C5的底盤，到底是否真的可以達到50萬元級別奧迪A6L，這樣的以行車品質為主要賣點的豪車水準？
只要是稍微懂車的人都很清楚，雪鐵龍的底盤技術的確是獨步全球的，曾經的全世界第一車王：勞斯萊斯幻影，早在上個世紀70年代就開始買過模仿過雪鐵龍的底盤技術。此外，賓利、瑪莎拉蒂、賓士和BMW，都紛紛曾經直接購買過，模仿過雪鐵龍的底盤技術。
雪鐵龍C5底盤到底牛在哪里？
不得不說，這款第三代的C5目前的確是被很多國人低估了，尤其是其底盤。其底盤的韌性以及減震能力，完全超越了諸多對手，乃至於可以比得上50萬級別的BMW5系、奧迪A6L，其搭載使用的是雪鐵龍MCS大師級底盤技術，前麥弗遜懸掛加強，比對手們多了一個液壓緩沖技術系統共，後則是獨特的四連桿減震懸掛，可以說，雪鐵龍C5的底盤能夠直接比得上價值百萬級的賓士S級，開起來都有大船的舒適性。
C5的為何能夠在歐洲暢銷20多年？得到的不僅僅是法國人的長期喜愛，更是整個歐盟市場的喜愛，就在於其底盤多了多維超靜音系統，減震控頻技術，這兩大額外的技術，就使得該車底盤噪音得到了很好抑制。C6的靜音性比C5更為明顯。
如此可見，雪鐵龍C5的優勢都在看不到的底盤上，這也是其最大優勢，也是最大的劣勢，綜合起來就凸顯了雪鐵龍第三代新C5完全無法吸引國人，畢竟最大賣點居然是看不見的底盤，豈能讓國人心悅誠服買之？
再者，因為雪鐵龍C5諸多的底盤架構設計、發動機部件、電子元器件等設計，都是屬於大國特色，結構極為複雜也幾乎是有了反人類的設計語言和思路，間接導致了雪鐵龍C5的維修成本、工時費成本極高。同是，其底盤做得很好，但發動機和變速箱的匹配做得可真心不怎麼樣，
