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2018已經告一段落，在去年整個乘用車市場不景氣的大環境下，仍然有部分車型保持銷量增長的趨勢。其中，全新雅閣在去年4月上市，在半年多時間里就越過銷售10萬輛大關。去年12月月銷更是接近2.5萬輛，這在當下的中高級車市場中可謂鳳毛麟角，獨樹一幟。
第十代雅閣選擇了從內而外的年輕化顛覆。以「絕對自信」為開發理念，通過採用Honda全新的飛翼式家族前臉，熏黑處理的U型前格柵，橫向貫穿的鍍鉻飾條以及狹長的全LED大燈燈組有效的拉寬了視覺效果，加上溜背式頂部設計以及微微上翹的小鴨尾，為第十代雅閣打造出極具動感的低趴運動風格。大氣時尚，更加符合不斷年輕化的消費層的審美。
第十代雅閣的內飾設計簡潔明了，並將科技氛圍融洽其中。全新T字型中控台，採用線型平衡式布局，顯得非常規矩大氣。按鍵及旋鈕材質考究，表面採用防滑磨砂材質，不僅觸感舒適，回饋也十分清晰。穩重的中控台設計不僅給消費者帶來較高的接受度，同時木紋等多種飾條以及黑/棕色兩種內飾顏色也能滿足不同消費者的喜好。
一直以來，本田都是一個十分重視技術研發的企業。自F1賽場以來，本田在行業內一直保持著發動機的領先優勢。從30年前的VTEC技術，到今天的SPORT TURBO，本田一直致力於發動機燃油效率的最大化。渦輪增壓+缸內直噴技術，使廣本發動機無論在提速性能、還是最大效率、燃油經濟性上，都名列前茅。
第十代雅閣搭載SPORT TURBO（銳·T動）、SPORT HYBRID（銳·混動）兩套動力總成。其中，搭載渦輪增壓發動機的汽油版車型分為260TURBO和230TURBO兩個版本，最大功率和最大扭矩均有提升，做到了全面升級的駕駛性能和高效的燃油經濟性。260TURBO最大功率為143kW，最大扭矩260N·m。在駕駛的過程中，渦輪介入更早，動力響應更敏捷，使駕駛者能更直觀的感受線性加速和強勁的推背感。
與渦輪增壓發動機匹配的是Honda開發的新一代CVT無級變速器，它應用了「G-Design Shift」控制技術，採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低了摩擦，提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時，做到了更加靈敏的響應速度。搭配發動機節能自動啟停功能，第十代雅閣260TURBO綜合工況油耗低至6.0L/100km。