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雖然2018年已經成為歷史，但是各大車企拼市場、爭銷量的激烈場面卻一直讓車迷們難以忘懷，其中就包括合資緊湊型轎車，該市場2018全年總銷量5627169台，是國內轎車市場的主力之一。那麼，在2018年全年有哪些合資A級車進入十強行列了呢？
一、軒逸
相較於其他十強車系，軒逸在2018年的改款頻率較為頻繁，同時也起到了良好的效果。日產的這款車系在與朗逸王者之爭笑到了最後，全年共完成銷量475696台，險勝朗逸成為全年的總冠軍。
車系優點：空間大、舒適度高、省油
車系缺點：車漆薄、起步動力不強
二、朗逸
2018年是朗逸的換代年，新一代產品對動力、空間、配置、外觀進行了升級，競爭力明顯增強，不過，新系列在優惠方面還沒放開，因此才痛失年度冠軍，以473564台的銷量居屈亞軍。
車系優點：空間大、油耗低、操控性強
車系缺點：後排凸起、內飾不夠時尚
三、卡羅拉
通過2017年和2018年兩年的努力，卡羅拉的小排量T動力+自吸式+混動的產品布局已完全被市場所接受。2018年全年豐田的這款主力緊湊型車共完成銷量374400台，排名第三位。
四、捷達
捷達於2018年11月完成了改款，但仍沿用老款的優惠政策，保持了親民形象，因此，銷量也遙遙領先於入門緊湊型車，全年售出327685台，排名排行榜第四位。
車系優點：操控性強、油耗低、價格親民
車系缺點：隔音一般、內飾硬塑感
五、速騰
速騰是毫無爭議的A+級產品，其綜合實力在十強之中名名列前茅，因為升級壓力不大，因此，速騰在2018年並未更新車系。不過，這並未影響到市場發揮，該車系全年銷量達到309902萬，排名第五。
車系優點：空間大、操控性強、油耗低
車系缺點：自吸式起步動力略弱、後排隆起
六、桑塔納
作為歷史上的首席國民車，桑塔納在2018年的表現並不出色，全年累計售出276411台，與兄弟車系捷達有5萬多的銷量差，排名第六位。
車系優點：操控性強、油耗低、定價親民
車系缺點：胎噪、內飾欠缺高級感
七、英朗
由於改款後應用了三缸不排量帶T發動機，給英朗的2018年的市場帶來不小的衝擊，雖然加大了優惠力度，但仍無法回到歷史最佳狀態。該車系全年銷量為261920台，排名第七位。
車系優點：油耗低、空間大、配置高
車系缺點：新車異味、胎噪
八、科沃茲
作為一款入門級緊湊型車，科沃茲雖然還無法撼動捷達、桑塔納的地位，但其近兩年的表現足以讓美系車迷感到驕傲，也為整體走下坡路的美系產品挽回了一些顏面。科沃茲2018年全年售出252108台，排名第八位。
車系優點：操控性強、配置厚道、油耗低
車系缺點：胎噪、起步動力不強
九、寶來
盡管與兄弟車系朗逸存在較大的銷量差距，不過，寶來能夠入圍十強，使得一汽大眾在戰略上有了叫板上汽大眾的資本。寶來的2018年全年銷量為245818台，位列第九。
車系優點：空間大、油耗低、操控性強
車系缺點：後排凸出、內飾樸素
十、思域
思域換代之後對產品進行了較大的改造，綜合實力甚至可PK大眾速騰，能夠挺進十強也在預料之中。本田的這款A級車2018年完成銷量218132台，以微弱優勢打敗韓系領動排在第十位。
車系優點：空間大、油耗低、舒適性高
車系缺點：底盤略低、漆面薄
從十強的排位來看，2018年的贏家仍然是大眾系，包攬了其中的五個席位，日系三席緊隨其後，前景樂觀。而美系車除了入圍十強的數量處於劣勢，總銷量也已經被大眾和日系產品甩在了身後，如何擴大受眾是擺在美系車企面前較為現實的課題。