@鋰離子電池企業：工信部連發兩文修訂行業規範，都有哪些重點要注意？| 中國汽車報

日前，為進一步加強鋰離子電池行業管理，推動產業加快轉型升級，中華人民共和國工業和信息化部對《鋰離子電池行業規範條件》（以下簡稱規範）和《鋰離子電池行業規範公告管理暫行辦法》（以下簡稱暫行辦法）進行了修訂，形成《鋰離子電池行業規範條件（2018年本）》（以下簡稱2018年本規範）和《鋰離子電池行業規範公告管理暫行辦法（2018年本）》（以下簡稱2018年本暫行管理辦法）。新版政策將於2019年2月15日起正式施行。

記者留意到這幾個關鍵字：「新能源汽車用動力電池除外」。新能源汽車用動力電池企業雖然不用太過於緊張，但也不意味著就可以高枕無憂，完全對這個文件不管不顧了。2018年本規範並沒有指出儲能鋰電池是否除外！同時，對於動力電池的上遊正極材料、負極材料、隔膜和電解液生產企業都有明確要求。

　　記者對新舊兩個版本的文件做了對比，梳理出了如下幾點不同。

不再強調規模，要求提升技術

規範規定，企業應滿足多項規模要求：電池年產能不低於1億瓦時；正極材料年產能不低於2000噸；負極材料年產能不低於2000噸；隔膜年產能不低於2000萬平方米；電解液年產能不低於2000噸，電解質產能不低於500噸。

在2018年本規範中則取消了對生產規模的相關要求，而是針對技術創新和技術指標提出了要求。主要包括兩點，一是應具有電池正負極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質檢測能力，檢測精度由不低於1ppm，精確到不低於10ppb，要求提高了100倍。二是2018年本規範規定研發經費不得低於當年企業主營業務收入的3%。

值得注意的是，2018年本規範不再要求企業必須具有高新技術企業資質或省級以上獨立研發機構、技術中心，而改為，鼓勵企業取得高新技術企業資質或省級以上研發機構、技術中心。不再做強制要求。

鼓勵智能製造、綠色製造

相較而言，2018年本規範增加了智能製造和綠色製造的相關規定。在智能製造方面，文件鼓勵企業積極開展智能製造，降低經營成本，縮短產品生產周期，提高生產效率，降低產品不良品率，提高能源利用率。在綠色製造方面則特別提出，鼓勵企業打造綠色供應鏈，建立以資源節約、環境友好為導向的採購、生產、行銷、回收及物流體系，促進供應鏈中的利益相關方遵守行業標準與規範，落實生產者責任延伸制度，建立廢棄鋰離子電池回收處理體系。

強調社會責任，鼓勵產業扶貧

2018年本規範特別提出，鼓勵企業履行社會責任，到貧困地區投資興業，有條件的企業設立扶貧公益基金和開展扶貧公益信托等。落實國有企業精準扶貧責任，通過發展產業、安置就業等形式幫助貧困戶脫貧；鼓勵民營企業開展產業扶貧、就業扶貧、公益扶貧等。

提升懲戒力度，治理不合規範企業

暫行辦法規定，整改不合格，或者發生重大質量事故以及停產超過 1 年的，工業和信息化部撤銷其公告資格。撤銷公告資格的企業，經整改合格 1 年後方可重新提出公告申請。而在2018年本暫行辦法中則規定被撤銷公告企業的重新申報材料將在兩年內不予受理。

此外，暫行辦法規定工信部組織或委托第三方檢測機構，對公告企業產品進行抽查。抽查不合格的企業，將通報並責令其予以整改；一年之內連續兩次抽查不合格的企業，視為不能保持《規範條件》要求。2018年本暫行辦法則規定抽查不合格的企業，將通報並責令其予以整改；連續兩次抽查不合格的企業，視為不能保持《規範條件》要求。其中取消了「一年之內」的時間限制。

根據2018年本暫行辦法，工信部負責全國鋰離子電池行業規範公告管理工作，組織對企業申請材料進行復核、抽檢、公示及公告，發布鋰離子電池行業規範公告名單並實施動態管理。企業申報時上一年實際產量應不低於實際產能的50%。同時也要求，企業嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池（含配套）項目。對促進技術創新、提高產品質量、降低生產成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業主管部門按照相關規定組織論證，論證通過可予以實施。

總結:

通過一系列舉措，簡化了對鋰離子電池的四大材料企業的產能和工藝技術參數的要求，將「技術的主動權」進一步歸還給企業，與此同時一些技術不達標的落後產能也將會慢慢被市場所淘汰。針對鋰離子電池的上遊材料生產企業質量檢測的標準提高，無疑也將對包括新能源車用動力電池在內的相關鋰電原材料質量提升有著重要意義。

修訂後的規範和暫行辦法更加務實，不再以生產規模來設立門檻，而是強調技術創新、智能製造和綠色製造以及企業責任的重要性，並提升了懲戒力度，做到了真正的與時俱進。