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日前，日產汽車公布2019年在華銷量目標，據日產汽車公司高級副總裁兼東風汽車有限公司總裁內田誠透露，日產汽車2019年在華銷量目標為160萬輛。該目標與2018年日產所定的銷量目標一致。
值得關注的是，2018年日產汽車在國內的銷量為156.4萬輛，雖然同比增長了2.9%，但是依然沒有完成當初定下的160萬輛的銷量目標。同時，2019年的銷量目標僅比2018年實際完成的銷量增長了2.3%，再度低於2018年的同比增幅。
而日產之所以沒有完成2018年的銷量目標存在多方因素。首先在產品品質方面，東風日產多款車型爆發品質危機。尤其是主打的SUV車型——奇駿，被曝出大量的CVT變速器頓挫問題，引發車主的廣泛投訴。有不少車主反饋，奇駿CVT變速箱在大概90km/h時速的情況下會出現頓挫、抖動的情況，而且多次前往售後處理無果。如今，國家質檢總局下轄網站中國汽車質量網也開始征集投訴線索。
而且，東風日產並沒有正面對此次質量問題作出回應，反而「暗下功夫」。為了解決奇駿CVT變速箱頓挫、抖動問題，日產暗中聯繫車主進行了維護，將車輛維修變為了「冬季暖心服務」。然而消費者對這種做法並不認可，並且只是升級程序，根本解決不了實際問題。
此外勁客作為東風日產在小型SUV的重要布局，雖然在上市初期月銷量曾達到過1.1萬輛，不過隨之而來的發動機機油乳化問題對其造成了嚴重的影響，如今月銷量僅維持在3000輛左右。
同時日產在新車推出速度上明顯跟不上市場節奏，雖然軒逸、奇駿都能夠在轎車和SUV市場保持不錯的銷量走勢，然而在關鍵的B級車上，天籟直到去年12月份才完成換代。要知道，作為其最大的競爭對手凱美瑞和雅閣都早已完成換代，並且都取得了不少的成績。
反觀天籟雖然在12月份銷量達到了1.2萬輛左右，但是相比凱美瑞和雅閣依然存在較大的差距。並且從新車的產品力來看，新款天籟在外觀和動力上進行了較大的升級，但是從內飾做工、座椅舒適性以及配置單來來看，新天籟給人明顯降成本的印象。如果未來新天籟進行大幅降價促銷，消費者也不應該意外，畢竟從車輛的做工成本來看確實有一定的降價空間。
不過為了完成2019年160萬輛的銷量目標，日產在中國市場也帶來不少新動作。據悉在2019年日產將加快投放純電動汽車，同時全新軒逸等新車也將推向市場。同時日產還計劃擴建工廠，去年8月日產宣布將投資9億美元，新建一家汽車裝配廠，可使中國年產能提高30%。同時，據相關消息透露，日產汽車正在與東風汽車集團洽談，商議在湖北武漢建設新工廠，預計年產能達30-50萬輛。
總的來看，在2018年中國車市整體下滑的大背景下，日產汽車旗下產品又遭遇大量質量問題，對其銷量已經產生不小的影響。因此，在2019年日產汽車調低銷量增速的預期，也並非保守行為，能不能完成160萬輛的銷量目標依然是個未知數。
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