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圖中車款實為750Li，僅供示意參考，配備可能略有差異。
7系列本次小改款，針對車系內外做了不少的調整，其中，油電車型在動力硬件上更是有著顯著升級，也因而促成車名自740e換為745e的契機。小改後的7系列PHEV提供單一動力三車型編成，分別為標準版745e、長軸版745Le及長軸四驅版745Le xDrive。
動力上最顯著的修改差異，在於引擎蓋下的燃油動力源，自原本的258hp的2.0升直列四缸渦輪款，換為280hp的3.0升直六渦輪引擎，搭配113hp的電動馬達，可帶來394hp/61.2kgm的最大輸出，相較於改款前有著約68hp/10kgm的漲幅。而在極速表現上，全車型均電子限速於250km/h，並有著140km/h的純電極速。
至於相搭配的手自排變速箱，也從原本的8速系統，隨小改款換上9速款。除此之外，新車型亦導入新款鋰離子電池組，讓儲電量自改款前的9.2kWh，升級至12.0kWh，然而充電所需時間也因而拉長，即便使用3.7kW（230V）的專用充電座，仍需4.4小時方可完成充電，比起改款前增加1.4小時之需時。
細分車型，標準版的745e擁有5.2秒的破百加速表現，並具備54～58km的純電續航力；長軸版的745Le則在加速表現略慢0.1秒，純店里程也微幅降至52～55km。四驅款的745Le xDrive，受惠於較佳的抓地表現，僅需5.1秒即可自靜止沖刺至100km/h，但續航表現則僅有50～54km。不過，相較於改款前，各車型在續航表現均增加了13～14km左右。
預計小改款7系列規劃於今年4月起陸續於各市場上市，油電版本則預計略晚推出。