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眾所皆知，國內豪華汽車市場向來都是以賓士、BMW、奧迪三家稱霸，自入華以來憑借著前沿的造車技術和出色的產品力深受消費者親睞，實至名歸的成為了國內最為暢銷的豪車。雖然賓士、BMW、奧迪對於國人來說早已不像昔日那般具有身份象徵了，也都成為了隨處可見的「街車」。但對於那些想最求品質的普通家庭來說還是存在一定距離的，不菲的車價以及高昂的養車成本可不是所有人都能承受的。
出於這部分人群的需求，二線豪華品牌則有了生存的空間，列如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌，在綜合實力上相比起賓士、BMW、奧迪等一線豪華品牌確實有些許的差距，但比起普通合資品牌還是有不少優勢的，並且價格上也不存在太大的差距。這對於那些追求品質卻又不算很寬裕的人群來說，二線豪華品牌無疑是最好的選擇。好比我們今天要聊得這款豪車就真的可以撿漏了，全系後驅279馬力配8AT，下降10萬比普通B級還便宜，它就是凱迪拉克ATS-L。
作為一線大後超的二線豪華品牌-凱迪拉克，近年來在國內市場的表現可謂是順風順水，無論是產品力還是銷量都直逼賓士、BMW、奧迪，穩居二線豪華品牌榜首位置。而ATS-L向來在凱迪拉克體系里都扮演著重要的角色，不僅是最為走量的車型同時也是最具性格的車型。雖然ATS-L一直以來優惠力度都非常可觀，但如今它的優惠幅度已經去到了10萬多，20萬以內的折後入門價甚至比帕薩特、凱美瑞等合資B級的中高配車型還要更便宜了。
價格下來了但ATS-L的實力卻依舊不凡，向來以動力著稱的後驅車型——ATS-L全系搭載了一台2.0T高功率直噴發動機，最大馬力279匹，最大扭矩400牛米，與之匹配的是8AT手自一體變速箱。不管是動力參數還是實際表現，在同級別同價位里幾乎找不出對手。更是有不少車媒同行將ATS-L開出了6.1秒的百公里加速成績，就連一直以運動著稱的BMW精髓——3系，跟ATS-L拼直線加速也是屢戰屢敗，可以說20萬左右能買到動力最足、提速最快的B級轎車也只有ATS-L了。
除了動力顯著之外，ATS-L在配置區分方面也是做的比較厚道，並沒有因配置不同而在三大件上有所折扣，入門就後驅279馬力配8AT。其次，身為豪華車型，ATS-L的安全配置也都一應俱全，6氣囊、胎壓顯示以及零胎壓繼續行駛等均為標配，像ABS、ESP等常規安全配置更是一樣不落。全系標配的還有電動天窗、座椅加熱、定速續航、無鑰匙進入/啟動、自動大燈/空調以及座椅電動調節等豐富配置。由於同樣的三大件和標配的豐富性，使得ATS-L的低配和次低配車型最為暢銷。
俗話說，開得快是本事，剎得住也同樣重要，而作為直線加速王，ATS-L所配備的BREMBO剎車可謂是給追求速度的消費者吃了一顆定心丸。更值得一提的是，雖然ATS-L定位於性能轎車，但在NVH方面的表現同樣較為優秀。得益於全車標配的BOSE音響以及自帶主動降噪功能，再配合上全車雙層膈音玻璃，ATS-L的膈音降噪水平相比於同級A4L和3系也是有顯著優勢的。除了高速時胎噪稍微明顯以外，車內的靜謐性還是值得稱讚的。
為何說這款豪車可以撿漏了，其實不僅僅是因為優惠幅度誘人，而是這一代ATS-L可能將成為絕唱。有持續關注汽車資訊的朋友應該知道，作為ATS-L和XTS的替代車型——CT4已整裝代發，有望於今年上市，而到那時ATS-L將面臨停產停售。CT4的具體詳情目前不太熟知，但可以肯定的是它將會重走BMW3系的路線，最終向軸距以及舒適性妥協。這對於家庭剛需的消費者來說或許是件好事，但對於享受駕駛追求速度的人而言將失去了ATS-L的個性，畢竟在這個連3系都談不上運動的年代，ATS-L的純粹還是難能可貴的。
光談優點不談缺點必然是耍流氓，優點顯著的ATS-L在缺點方面同樣是無法忽略的。首選，身為通用旗下的車型，變速箱的表現一直是一大詬病，特別是以前的那套6AT，「思考人生」的狀態簡直是給動力拖後腿。而目前的這套8AT雖然很大程度上得到了提升，但相比於3系等主流車型還是有一定差距，在低速換擋時依然存在偶爾的「走神」狀態。我想，如果ATS-L能夠運用采埃孚的AT變速箱並且完美的結合，那麼它的駕駛體驗更是同級無敵。
其次，如果作為家用車的話，ATS-L的乘坐舒適性確實不太合格。雖然底盤比較厚重比較整，但歸根結底ATS-L是一台運動型轎車，為了側傾和過彎時能夠帶來良好的支撐性以及操控，ATS-L的底盤調校還是偏硬的。特別在快速過減速帶或井蓋時，能明顯的感覺到懸架生硬所帶來的不適。另外，ATS-L的空間表現也同樣彰顯弱勢，盡管軸距加長至2860mm，後排空間卻也只是正常2米7軸距的表現，再加上後驅所導致的「大駝峰」，空間方面相比起3系、A4L等同級車型確實有一定差距。
油耗方面我個人認為並不能當作缺點來陳述，據部分車主真實油耗，ATS-L的百公里平均油耗在11.3L左右。不得不承認這樣的油耗確實不低，但顧著狂噴油耗的同時也要考慮到它279馬力400扭矩和1.6噸的車重，既想要馬兒跑得快那就別怪它吃的多。如果說吃的多跑得還慢那就確實該唾棄，吃的少卻跑得快那叫優秀，而吃的多又跑得快這不是很合理的一件事麼，畢竟日系車在這個排量也要10L出頭，況且馬力還沒那麼足。只能說這樣的動力和油耗看你能否承擔的起，又或者說看你是否願意承擔，沒必要為此吐槽。
當然，盡管身價低了，但ATS-L畢竟是豪華車型，所以在後期維修保養方面也必然會讓你體會到「豪」的感覺，相比起豐田、大眾等車型還是要多付出一些養車代價的。總之，如果你喜歡ATS-L的優點同時也能接受它的缺點，那麼這款全系後驅279馬力配8AT，降10萬比普通B級便宜的豪車就可以撿漏了！關於凱迪拉克ATS-L你怎麼看？