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今年6月，吉利帝豪家族「三大王牌」——新帝豪、帝豪GL、帝豪GS均進行了改款更新。其中，新款帝豪GS推出了8款車型，售價區間為7.78萬-11.68萬元，新車最大的變化就是新增了1.5T發動機。
之所以小編專門將新帝豪GS提出來說，是因為相比帝豪和帝豪GL，帝豪GS屬於一款國人眼中的「個性」車型——跨界SUV。
跨界車型在很長一段時間里都被消費者認為「太具個性」，這樣說並不是指這些車品質有什麼問題，而是在於國人的喜好問題——中國人選車要麼是踏實的轎車，要麼就是大空間的SUV，而像旅行車、跨界車這樣的「另類」，自然不合大多數人的口味。
然而，隨著消費群體的年輕化，市場對個性產品的接納度不斷增加，以往的「個性」早已慢慢成為了熱門。尤其是吉利帝豪GS，小編最近到店實際了解到，前來了解咨詢這款車的年輕人非常多。而且，截至今年4月，帝豪GS已累計售出了超過40萬輛新車。誰也沒想到，連主流合資品牌都不怎麼敢碰的跨界SUV，居然被吉利打造成了爆款。
【店內實拍】
雖然我們說到了消費年輕化、個性接納度這種理念上的東西，但是帝豪GS能成為銷售爆款的最根本原因還是在於產品力。
那麼，在上市3年後，改款的新帝豪GS產品力到底如何呢？
3年賣出超40萬台跨界外觀早被認可
外觀的問題都是老生常談了，尤其是跨界SUV，能否欣賞得來其實在於每個消費者自己。不過我認為，3年時間能夠賣出超過40萬輛的車型，足以說明大部分消費者都是認可這款車獨具個性的外觀設計的。
簡單說兩句，新帝豪GS整體的輪廓並沒有太多改動，主要一些細節變化在於象徵著運動的黑色吉利車標應用在了新車上，家族式的漣漪進氣格柵也同步升級，尾部重新設計了下包圍，搭配雙邊共兩出排氣布局，看起來更有野性。
【店內實拍】
內飾方面變化最大的是方向盤，黑標/平底讓帝豪GS的運動氣質在車內也得到了凸顯，加上吉利最新的電子擋桿，視覺效果顯得更高檔。而質感方面你也無需擔心，吉利車型在這方面都是有口皆碑的。
至於空間方面也不需要擔心，盡管跨界SUV在視覺上總是會給人有點局促的感覺，但其實新帝豪GS的軸距達到2700mm，這在緊湊型SUV車中已經不算小了，相比瑞虎5x、名爵zs等對手都有比較明顯的優勢。
新增1.5T動力易上手很好開
新帝豪GS提供了1.8L、1.4T、1.5T三種動力，而1.5T+7DCT的組合是怎增的變化。從帳面數據（177馬力/255牛·米）來看，這台1.5T發動機已經達到了同級主流水平，它甚至比大眾1.4T高功率（280TSI）要更加出色。
咱們就主要說一下這個新增的動力總成。
從早前小編的試駕感受來看，它更偏向於輕快的駕感調校，在油門初段就有不錯的動力響應，加上雙離合變速箱的快速反應，在市區穿梭遊刃有餘；當然，為了突出一些運動特質，它損失了一些平順性，在駕駛過程中還是能體驗到換擋的拉扯，不過程度很輕微，不容易讓人察覺。
這套1.5T+7DCT作為家用是完全沒有問題的，盡管有一些運動元素在里面，但本質上沒有丟掉「家用車」的設定，易上手、很好開就是它最大的優點。而懸架方面，前麥弗遜後扭力梁的配置也算同級主流，在這個級別的車型中沒有什麼好挑剔的。
至於三缸機的抖動問題，這也是一個被說爛了的話題。但就我的試駕體驗來說，基本上感受不到什麼特別的抖動，你非要打開引擎蓋較真在我看來就沒什麼實際意義了——誰開車會把引擎蓋掀開駕駛的？
【店內實拍】
配置很吉利不比20萬合資車差
配置方面非常符合吉利一款的調性——越級。比如頂配車型的配置就絕不比合資20萬的車差。
新帝豪GS搭載了吉利最新的L2級智能駕駛輔助系統，包含ICC智能領航系統、AEB安全預碰撞系統、AEB-P行人識別/保護系統、IHBC智能遠光燈控制、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助和SLIF限速標識智能識別。雖然這些配置都是頂配獨享，不過頂配也就11.68萬元，性價比可以說是相當高了。
此外，新帝豪GS搭載了GKUI吉客智能生態系統，新增手機App遠程啟動/關閉發動機、遠程控制空調/車窗等功能，車主可享受5年不限量免費流量。
當然，如果你的預算確實有限，7.78萬元的最低配同樣不會讓你難堪。包括225/5017的輪圈、ABS+EBD、胎壓顯示、後駐車雷達、上坡輔助、無鑰匙進入、一鍵式啟動、自動空調、四門車窗一鍵升降、雙USB接口等實用功能一應俱全。
寫在最後
可以這樣說，新帝豪GS在動力總成、駕駛感受、車型配置等各方面能帶給你的東西都遠遠超出它十萬出頭的價格。在同級車型中我不敢說就沒有同樣出色的車，但是我可以肯定新帝豪GS絕對是最出色的那幾款車之一。
至於「跨界SUV是否不招人愛」這個問題，還是那句話：3年賣出超40萬台的車型怎麼看都不可能是不受待見的車。那就只能說明一個問題，不是跨界SUV沒人愛，而是別家的跨界SUV都沒有像新帝豪GS那樣達到消費者的心理預期。
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